sábado, 22 de noviembre de 2014

Rosberg hizo la pole en Abu Dhabi

rosberg
Nico Rosberg se adjudicó la pole position descontando importantes puntos sobre su compañero de equipo y rival mas directo al campeonato, Lewis Hamilton. El británico finalizó en la segunda colocación luego de haber cometido un error en el tercer corte clasificatorío. Tercero fue Valtteri Bottas el piloto de williams que siempre se matiene en entre los tres primeros.
Todos utilizaron los neumáticos súper blandos que fueron los mas efectivos en esta clasificación.
Cuarto fue el brasileño Felipe Massa, quinto Daniel Ricciardo con el Red Bull y finalizaron dentro de la Q3, Sebastian Vettel, Daniil Kvyat, Jenson Button, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso que no seguirá en la escudería Ferrari y seguramente dentro de muy poco se defina su futuro.
Clasificación General F1 – Abu Dhabi
1 Nico Rosberg Mercedes 1’40″480
2 Lewis Hamilton Mercedes +00″386
3 Valtteri Bottas Williams +00″545
4 Felipe Massa Williams +00″639
5 Daniel Ricciardo Red Bull +00″787
6 Sebastian Vettel Red Bull +01″413
7 Daniil Kvyat Toro Rosso +01″428
8 Jenson Button McLaren +01″484
9 Kimi Raikkonen Ferrari +01″756
10 Fernando Alonso Ferrari +02″386
11 Kevin Magnussen McLaren Q2
12 Jean-Eric Vergne Toro Rosso Q2
13 Sergio Pérez Force India Q2
14 Nico Hulkenberg Force India Q2
15 Adrian Sutil Sauber Q2
16 Romain Grosjean Lotus Q1
17 Esteban Gutiérrez Sauber Q1
18 Pastor Maldonado Lotus Q1
19 Kamui Kobayashi Caterham Q1
20 Will Stevens Caterham Q1

Urcera y Gini se quederon con las series

Manu Urcera se quedó con la primera batería del TC Pista en el circuito Mar y Valle de Trelew. El piloto del JP Racing largó en la primera fila junto a Camilo Echevarria su rival directo del campeonato. La largada fue a la par, no se tocaron pero se metió primero el de Cipoletti, mientras que el neuquino se puso rápidamente por detrás. Echevarria en el cuarto giro entró en trompo y por fortuna nadie lo chocó pero sí perdió varias posiciones, haciendole perder también la punta de la Copa de Plata. Segundo entonces quedó Alejandro Berganza, tercero Mauricio Lambiris que necesita ganar para seguir de cerca en la tabla.
Mas atrás se ubicaron Juan Martin Bruno, Pablo Costanzo, Gastón Ferrante, Nazareno López, Alejandro González, Nicolas Dianda y Camilo Echevarria para cerrar los primeros diez.
1ra. Serie TC Pista – Trelew
1 151 Urcera, José Manuel 6 08:08.133
2 29 Berganza, Alejandro 6 08:12.340 4.207
3 9 Lambiris, Mauricio 6 08:12.597 4.464
4 60 Bruno, Juan Martin 6 08:12.949 4.816
5 12 Costanzo, Pablo 6 08:13.424 5.291
6 120 Ferrante, Gastón 6 08:13.660 5.527
7 6 López, Nazareno 6 08:15.029 6.896
8 34 González, Alejandro 6 08:16.913 8.780
9 169 Dianda, Nicolás 6 08:23.607 15.474
10 15 Echevarría, Camilo 6 08:31.297 23.164
11 164 Atkinson, William 6 08:32.303 24.170
12 17 Perlo, Gonzalo 5
13 24 Crusitta, Gastón 2
14 26 Paparella, Juan Manuel 0
15 48 Abella, Sebastián 0
ginirotorino22
En la segunda serie Federico Pérez a bordo del Chevrolet alistado por el Trotta Racing partió en punta sobre Franco De Benedictis. El piloto de Junín dominó durante casi toda la serie, sin embargo a falta de menos de media vuelta para finalizar la batería, De Benedictis intentó el sobre paso ingresando por adentro pero el Ford se mueve un poco y roza con el Chevrolet de Pérez y terminaron despistándose a medias. Detrás de ellos venía Esteban Gini quien aprovechó lo sucedido y se llevó la victoria. Segundo se ubicó Diego Verriello y tercero Juan José Ebarlín. Los diez primeros lo completaron: De Benedictis, Alonso, Ruggiero, Pérez, González, Diruscio y Alifraco.
2da. Serie TC Pista- Trelew
1 32 Gini, Esteban 6 08:06.570
2 107 Verriello, Diego 6 08:07.343 0.773
3 13 Ebarlín, Juan José 6 08:08.127 1.557
4 23 De Benedictis, Franco 6 08:09.303 2.733
5 7 Alonso, Federico 6 08:09.986 3.416
6 116 Ruggiero, Alan 6 08:10.981 4.411
7 3 Pérez, Federico 6 08:11.448 4.878
8 4 González, Nicolás 6 08:11.928 5.358
9 10 Diruscio, Sebastián 6 08:12.282 5.712
10 27 Alifraco, Emmanuel 6 08:12.647 6.077
11 14 Pérez Bravo, Emmanuel 6 08:12.956 6.386
12 20 Dentella, Cristian 6 08:17.751 11.181
13 39 Di Scala, Cristian 5
14 87 Barucca, Juan Pablo 2

Matias Rodriguez voló bajito en Trelew

 Turismo Carretera; TC Pista - 15°  Fecha - Trelew, Argentina
Matías Rodriguez le arrebató la pole position a otro Matìas, Rossi, quien había hecho una muy buena vuelta pero el piloto de San Isidro a bordo de la Dodge alistada por el UR Racing marcó un gran giro de 1`17″894/1000, segundo quedó Matías Rossi a tan sólo 0,030/1000 y tercero Juan Manuel Silva a 0,286/1000.
Rodriguez de esta manera consigue su primera pole position y la tercera para la marca Dodge en lo que va de la temporada 2014.
Christian Ledesma finalizó cuarto. “Tenemos un muy buen auto, pero mas de esto no tenemos”, expresó el de Mar del Plata.
Quinto Juan Marcos Angelini, siendo la segunda mejor Dodge, sexto Martín Ponte, séptimo Sergio Alaux que demostró que tiene un buen elemento para pelear este fin de semana en el Sur, octavo Agustín Canapino, noveno Juan Martín Trucco y décimo Juan Bautista De Benedictis que reapareció dentro de los diez luego de varias carreras sin lograr la competitividad deseada.
Facundo Ardusso se tuvo que conformar con el undécimo lugar, ” No pudimos cerrar una buena vuelta”, manifestó el representante de Las Parejas, Santa Fe.
La actividad para el TC va a comenzar mañana a partir de las 9hs con la primera serie que tendrá en la primera fila a Matías Rodríguez- Christian Ledesma, en la segunda serie Matías Rossi- Juan Marcos Angelini saldrán desde las primeras posiciones a las 9:35hs y a partir de las 10:10hs cerrarán la tercera batería Juan Manuel Silva- Martin Ponte.
Clasificación General Turismo Carretera- Trelew
1° 48 Matías Rodríguez 3 01:17.894
2° 5 Matías Rossi 3 01:17.924 0.030
3° 111 Juan Manuel Silva 4 01:18.180 0.286
4° 12 Christian Ledesma 4 01:18.186 0.292
5° 17 Juan Marcos Angelini 4 01:18.281 0.387
6° 37 Martín Ponte 3 01:18.306 0.412
7° 21 Sergio Alaux 5 01:18.351 0.457
8° 86 Agustín Canapino 4 01:18.466 0.572
9° 7 Juan Martín Trucco 5 01:18.492 0.598
10° 13 Juan Bautista De Benedictis 4 01:18.506 0.612
11° 38 Facundo Ardusso 5 01:18.531 0.637
12° 2 Mariano Werner 5 01:18.594 0.700
13° 46 Martín Serrano 3 01:18.661 0.767
14° 36 Emiliano Spataro 2 01:18.663 0.769
15° 23 Juan Pablo Gianini 4 01:18.695 0.801
16° 3 Luís José (H) Di Palma 5 01:18.735 0.841
17° 117 Guillermo Ortelli 4 01:18.792 0.898
18° 44 Laureano Campanera 3 01:18.820 0.926
19° 8 Jonatan Castellano 5 01:18.820 0.926
20° 27 Lionel Ugalde 3 01:18.827 0.933
21° 161 Gabriel Ponce de León 5 01:18.834 0.940
22° 6 Omar Martínez 5 01:18.841 0.947
23° 25 Nicolás Bonelli 5 01:18.874 0.980
24° 15 Leonel Pernía 4 01:18.879 0.985
25° 22 Emanuel Moriatis 5 01:18.907 1.013
26° 35 Mathías Nolesi 3 01:18.941 1.047
27° 39 Diego De Carlo 3 01:18.986 1.092
28° 28 Leonel Sotro 4 01:19.018 1.124
29° 10 Mariano Altuna 5 01:19.034 1.140
30° 14 Matías Jalaf 4 01:19.047 1.153
31° 42 Gastón Mazzacane 3 01:19.145 1.251
32° 20 Carlos Okulovich 5 01:19.203 1.309
33° 11 Mauro Giallombardo 0 01:19.215 1.321
34° 88 Nicolás Trosset 5 01:19.319 1.425
35° 33 Maximiliano Juan 5 01:19.425 1.531
36° 141 Santiago Mangoni 3 01:19.606 1.712
37° 31 José Savino 3 01:19.676 1.782
38° 63 Próspero Bonelli 2 01:20.402 2.508
CLASIFICACIÓN A CONFIRMAR

lunes, 10 de noviembre de 2014

Fórmula 1100: Orcellet y Aliendre ganaron las finales


La Fórmula 1100 disputó este fin de semana la novena fecha del año y Ariel Orcellet en la primera final y Cristian Aliendre en la segunda se quedaron con las finales.
La clasificación el dia sabado la había ganado Jorge Molina con un tiempo de 1m.16s.403 que fue el nuevo récord del circuito corto sin chicana para la categoría.
La primera final se puso en marcha el domingo a las 15hs. con un calor agobiante y de entrada Norberto Alday tomó la delantera seguido por Augusto Zolezzi y Jorge Molina. Con el transcurrir de las vueltas el auto de Alday se paró por la rotura de una homosinetica y faltando dos vueltas Ariel Orcellet toma la delantera y no la deja hasta la bandera de cuadros. Por momentos tambien Federico Ghigliani se colocó segundo dejando tercero a Zolezzi pero un fuera de pista en la olla lo retrasó. En definitirva, primer triúnfo de Orcellet en la categoría, segundo Zolezzi, y tercero el flaco Galmarino.
La segunda final se largó con grilla invertida y de entrada Cristian Aliendre tomo la delantera pero luego fue superado por Alberto Galmarino. Tercero venía Fernando Uldani, cuarto Alday y quinto Zolezzi. En la octava vuelta se tocan los autos de Alday, Uldani y Zolezzi llegando a la curva uno y el único que puede seguir en carrera es Uldani. Por esta maniobra Alday es excluído por el Comisario Deportivo aunque ya estaba fuera de carrera. Termina ganando Galmarino, pero a la hora de la técnica el motor no estaba dentro de los parametros reglamentarios de compresión por lo cual el ganador es Aliendre, segundo Horacio Villalba,  y tercero Hugo Gimenez. La próxima fecha es el fin de semana del 7 de diciembre en el Mouras.

1* CARRERA - FORMULA 1100 BONAERENSE - 
                                       
                                                   
1  81  ORCELLET ARIEL           RENAULT         11     15;57,553             
2  2   ZOLEZZI AUGUSTO          RENAULT         11     15;58,695        1,142
3  23  GALMARINO ALBERTO        RENAULT         11     16;00,603        3,050
4  4   GIMENEZ HUGO             RENAULT         11     16;01,154        3,601
5  25  ULDANI FERNANDO          RENAULT         11     16;02,622        5,069
6  11  COPPO JUAN CARLOS        RENAULT         11     16;02,848        5,295
7  6   ALIENDRE CHRISTIAN       RENAULT         11     16;03,333        5,780
8  49  CAPELETTI MAXIMILIANO    RENAULT         11     16;09,729       12,176
9  18  LOYOLA RICARDO           RENAULT         11     16;09,819       12,266
10 8   DEMCZUK IVAN             RENAULT         11     16;11,474       13,921
11 7   NEVES MATIAS/NEVES MICA  RENAULT         11     16;11,536       13,983
12 156 VILLALBA - GHIGLIANI F.  RENAULT         11     16;23,668       26,115
13 5   MOLINA JORGE             RENAULT         11     16;28,611       31,058
14 13  TAGLIAFERRI ALBERTO      RENAULT         10     14;51,059    14;51,059
15 41  FRESIA LUIS              RENAULT         10     16;35,405    16;35,405
---------------------------------NO CLASIFICADOS-----------------------------
16 33  VEGAS ANDRES             RENAULT         6       8;47,124     8;47,124
17 3   ALDAY NORBERTO           RENAULT         5       6;31,164     6;31,164
18 146 GIALLEONARDO JUAN DIEGO  RENAULT         5       6;52,819     6;52,819
19 28  JAVIER ERNESTO           RENAULT         5       8;12,166     8;12,166
20 66  QUINONES GERMAN          RENAULT         4       7;10,206     7;10,206
21 10  SIMONETTI IGNACIO        RENAULT         1       1;32,760     1;32,760
22 37  ARAOZ JULIO              RENAULT         NRP

RECARGO AUTO N*156 (VILLALBA) 15" POR ADELANTAMIENTO EN LARGADA. 

RECORD DE VTA AUTO N*156 (VILLALBA) EN LA VTA 5 EN 1:17.620 A 134.501 KM/H

FORMULA 1100 - 2* CARRERA


                                                   
1  23  GALMARINO ALBERTO        EXCLUIDO POR TECNICA                     
2  6   ALIENDRE CHRISTIAN       RENAULT         12     20;21,383        0,629
3  156 VILLALBA - GHIGLIANI F.  RENAULT         12     20;21,562        0,808
4  4   GIMENEZ HUGO             RENAULT         12     20;21,684        0,930
5  49  CAPELETTI MAXIMILIANO    RENAULT         12     20;25,794        5,040
6  25  ULDANI FERNANDO          RENAULT         12     20;25,832        5,078
7  13  TAGLIAFERRI ALBERTO      RENAULT         12     20;26,887        6,133
8  10  SIMONETTI IGNACIO        RENAULT         12     20;35,554       14,800
9  66  QUINONES GERMAN          RENAULT         12     20;38,276       17,522
10 7   NEVES MATIAS/NEVES MICA  RENAULT         12     20;49,712       28,958
11 41  FRESIA LUIS              RENAULT         12     20;58,125       37,371
12 37  ARAOZ JULIO              RENAULT         12     21;56,981     1;36,227
13 146 GIALLEONARDO JUAN DIEGO  RENAULT         10     17;50,796    17;50,796
14 81  ORCELLET ARIEL           RENAULT         10     17;52,068    17;52,068
15 2   ZOLEZZI AUGUSTO          RENAULT         7      12;02,669    12;02,669
16 11  COPPO JUAN CARLOS        RENAULT         4       6;14,032     6;14,032
17 18  LOYOLA RICARDO           RENAULT         4       6;15,261     6;15,261
18 8   DEMCZUK IVAN             RENAULT         4       6;18,948     6;18,948
19 5   MOLINA JORGE             RENAULT         2       2;48,530     2;48,530
20 28  JAVIER ERNESTO           RENAULT         2       3;23,882     3;23,882
21 33  VEGAS ANDRES             RENAULT         NL

EXCLUIDO AUTO N*3 (ALDAY) POR TOQUE AL N*2 (ZOLEZZI) Y N*25 (ULDANI)

RECORD DE VTA AUTO N*23 (GALMARINO) EN LA VTA 5 EN 1;17.763 A 134.254 KM/H

Comentario: Daniel Zolezzi
Clasificaciones: Cronosport.com.ar
Foto: Fabian Costantino

viernes, 7 de noviembre de 2014

F1: Rosberg manda en los entrenamientos y agarró fuego la Ferrari de Alonso


Se bajó del auto, agarró el extintor y se puso a apagar el fuego. Ya fueron tantos en Ferrari que era el momento de que la cosa fuera literal. Fernando Alonso se detuvo, con su propulsor ardiendo en llamas y consiguió solucionar el incendio que su Ferrari sufrió en la segunda tanda de entrenamientos de la Fórmula 1 en Brasil. Al parecer, el motor no era el que iban a colocar en carrera.
Mientras tanto, en Mercedes seguían en lo suyo que ya es habitual, con los autos alemanes en los dos primeros lugares, con Rosberg esta vez un poco más rápido con las gomas blandas que Lewis Hamilton, quedando así primero en la general con dos décimas de ventaja con respecto al británico. Tercero en tanto, como sorpresa importante, Kimi Raikkonen a casi seis décimas del aleman. Su coequipier Alonso, a pesar del incendio, quedó séptimo a nueve décimas.
Tras Raikkonen, se ubicaron cuarto Daniel Ricciardo, quinto Valtteri Bottas y sexto Felipe Massa. Así, estan en muy poca distancia las Ferrari, los Red Bull y los Williams. Sin embargo Vettel está perdido en la novena ubicación, a mas de un segundo de a punta. De una u otra manera, estos ensayos son poco representativos, porque se espera lluvia tanto en la clasificación como en la carrera.
Entrenamiento F1 – GP Brasil
1. N. Rosberg (Ale/Mercedes) 1:12.123
2. L. Hamilton (GBr/Mercedes) 1:12.336
3. K. Raikkonen (Fin/Ferrari) 1:12.696
4. D. Ricciardo (Aus/Red Bull) 1:12.956
5. V. Bottas (Fin/Williams) 1:13.035
6. F. Massa (Bra/Williamss) 1:13.099
7. F. Alonso (Ferrari) 1:13.122
8. D. Kvyat (Rus/Toro Rosso) 1:13.254
9. S. Vettel (Ale/Red Bull) 1:13.333
10. K. Magnussen (Din/McLaren) 1:13.479
11. P. Maldonado (Ven/Lotus) 1:13.497
12. R. Grosjean (Lotus Renault) 1:13.714
13. M. Verstappen (Hol/Toro Rosso) 1:13.827
14. N. Hulkenberg (Ale/Force India) 1:13.882
15. E. Gutiérrez (Méx/Sauber) 1:13.902
16. A. Sutil (Ale/Sauber) 1:14.204
17. J. Button (GBr/McLaren) 1:14.209
18. L. F. Nasr (Bra/Williams) 1:14.522
19. D. Juncadella (Force India) 1:16.030
20. J. E. Vergne (Fra/Toro Rosso) 1:17.171

Prensa Juan Carlos Cicarelli: Por la clasificación



En esta nueva fecha del TC Pista Mouras se definirán los 3 pilotos de último minuto que ingresarán a la definición del torneo y el “Guru” Cicarelli quiere mantenerse dentro del selecto grupo.
La 13ª reunión anual del TC Pista Mouras se desarrollará este fin de semana en el trazado de la capital bonaerense y Juan Carlos Cicarelli sobre la Dodge del Fidalgo Peduzzi Racing Team intentará clasificarse dentro de los 3 pilotos de último minuto que accederán a la definición del campeonato.
Juan se ha mostrado conforme hasta el momento con el rendimiento de la Dodge, en la cual se realizó un repaso general, se trabajo en la alineación y en los frenos ya que estos fueron los que lo perjudicaron en la última reunión anual y que no le permitieron estar mucho mas adelante.
En cuanto al motor se realizó un repaso general y se controló que estuviera en óptimas condiciones de cara a la actividad que comenzará el viernes con los ensayos no oficiales.
“Llego a esta fecha con muy buenas expectativas y con ganas de poder meternos en la definición final.
El auto está andando bien y si logramos mejorar ese inconveniente en los frenos que tuvimos la última carrera estamos para pelear por la punta.
El motor nuevo funcionó muy bien y quedó demostrado en los parciales de recta que éramos uno de los más veloces, por lo que si logramos acomodar el chasis vamos a estar bien adelante.
El viernes estaremos girando como para dejar todo en condiciones y esperemos poder clasificar entre los 3 de último minuto.
Agradezco a Industrial Varela, Comercial Americana, Organización Mascia, Transporte Clemente, Aberturas Suárez, Transporte Tonetti, a todo el equipo, a mis amigos y a mi familia que siempre me acompaña” indicó el piloto que reside en Banfield.
Copa de Plata TC Pista Mouras:
1-Christian Ramos 104 puntos; 2- Jonathan Vázquez 89; 3-Daniel Nefa 69; 4-Claudio Di Noto Rama 67; 5-Juan Carlos Bava 61; 6-Matías Chagas 54; 7-Alonso Etchebest 52; 8-Guillermo Belhart 51; 9-Luciano Trappa 40; 10-Lucas Alonso 37; 11-Santiago Andreoli 27; 12-Andrés Cicarelli 5.
3 De último minuto:
Franco Ercoli 59; Juan Carlos Cicarelli 36 puntos; Eduardo Bracco 22.

Cronograma de actividades (13 Fecha):
Viernes 7 de Noviembre de 2014
11.00 a 11.20 hs.   1*  Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
11.25 a 11.45 hs.   1*  Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
13.40 a 14.00 hs.   2* Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
14.05 a 14.25 hs.   2* Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
16.20 a 16.40 hs.   3*  Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
16.45 a 17.05 hs.   3*  Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
Sábado 8 de Noviembre  de 2014
09.25 a 09.35 hs.   1* Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo A
09.40 a 09.50 hs.   1* Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo B
11.45 a 11.55 hs.   2* Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
12.00 a 12.10 hs.   2* Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
14.10 a 14.18 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 1* tercio
14.28 a 14.36 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 2* tercio
14.46 a 14.54 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 3* tercio
Domingo 9 de Noviembre  de 2014
12.15 hs.                FINAL, TC Pista Mouras, 16 vtas.

Prensa CB Racing: Para seguir por la buena senda



Esta 13ª cita de la Fórmula Metropolitana será intensa para el CB Racing que alistará sus tres autos en la grilla de partida.

 Ya cómodamente instalado en el “Roberto Mouras” de La Plata el CB Racing comenzó a vivir esta 13ª cita de la Fórmula Metropolitana para continuar por la buena senda que  ha mostrado en las últimas presentaciones.

Esta nueva reunión puntuable será la última del ejercicio 2014 y allí serán de la partida Emmanuel Fita, Manuel Sapag y el retorno de Damián Markel, que regresa tras la indisposición estomacal que lo hizo ausentarse en la última cita.
En cuanto a los autos el equipo realizó un exhaustivo control como es habitual tras cada competencia y se trabajo en la puesta a punto de los autos, se cambiaron las configuraciones de los mismos y se controlaron los frenos de cara a la actividad que para el team comenzará hoy con una intensa jornada de pruebas.

“Ya vamos a estar girando hoy en el autódromo con Damián Markel y Manuel Sapag para continuar con la adaptación de ambos y seguir avanzando con ellos.
Con Manu Fita recién probaremos el viernes pero el rendimiento de los autos es óptimo así que esperemos poder redondear un buen trabajo este fin de semana.
El año ha sido bueno en líneas generales para nosotros ya que hemos progresado constantemente y ojala que podamos cerrarlo con un buen resultado en todos los autos” comentó Claudio .

Cronograma de actividades:
Viernes 7 de Noviembre de 2014
12.45 a 13.15 hs.   1* Entrenamiento Formula Metropolitana

15.25 a 15.55 hs.   2* Entrenamiento Formula Metropolitana

Sábado 8 de Noviembre  de 2014
10.45 a 11.00 hs.   Entrenamientos Formula Metropolitana

12.15 a 12.25 hs.   Clasificación, 1ra. Tanda, Formula Metropolitana, 1er. grupo
12.30 a 12.40 hs.   Clasificación, 1ra. Tanda, Formula Metropolitana. 2do. grupo

16.05 a 16.15 hs.   2* Clasificación Formula Metropolitana, 1er. Grupo
16.20 a 16.30 hs.   2* Clasificación Formula Metropolitana, 2do. Grupo

Domingo 9 de Noviembre  de 2014

11.05 hs.                FINAL, Formula Metropolitana, 12 vtas

Prensa De Brabandere: A pensar en el 2015



Agustín De Brabandere decidió no ser de la partida en la última fecha de la Fórmula Metropolitana y ya ponerse a pensar en el proyecto del año próximo.

Tras dos años satisfactorios en la Fórmula Metropolitana, en donde consiguió triunfos y varios podios, estos último meses no han sido buenos para el uruguayense que sufrió constantemente con problemas en su auto y por lo tanto tras una charla con su entorno más cercano es que decidió no ser de la partida en esta última fecha de la categoría, despidiéndose de la misma, la cual le dejó un grato recuerdo.

Sobre lo que fue su paso por la categoría comento: “Decidimos no seguir porque ya no estamos peleando nada y lo que no se pudo hacer en 6 fechas no lo vamos a hacer en esta última carrera. Fue por eso que decidimos ya enfocarnos y empezar a trabajar en la próxima temporada.
Fue un año difícil para nosotros porque habíamos arrancado muy bien, siendo protagonistas y pudimos pelear el campeonato a pesar de estar en inferioridad de condiciones.
Esta temporada cuando cambiamos de equipo no encontramos el rumbo y no pudimos funcionar como esperábamos
Tuvimos un primer año y una primera parte de este muy buenos, donde siempre fuimos candidatos. Después perdimos el rumbo pero merecíamos un poco más, aunque me voy conforme con lo realizado” comentó Agustín sobre su paso en la divisional.

La temporada 2015 lo encontrará al entrerriano debutando en el TC Pista Mouras con el auto que se le adquieron a la familia Bonelli. El Ford a utilizar es con el que el “Pope” salió campeón del TC Pista y el mismo que utilizó Nico en su paso por el TC Mouras donde también se consagró campeón.
La unidad será atendida por Martín Boninn, con el asesoramiento de la familia Bonelli.

“Ya estamos trabajando en el proyecto del 2015 donde debutaremos en el TC Pista Mouras. Luego de haber recibido varias propuestas, decidimos adquirir el auto de la familia Bonelli y vamos hacerlo con un grupo de amigos.
Seguramente tanto Pope como Nico me ayudaran en la adaptación y Martín Boninn va a ser el encargado de trabajar en el auto. Sabemos que es una categoría que esta muy pareja y que me tengo que adaptar a los autos con techo, pero esperemos poder funcionar bien rápido.
Al auto lo desarmaron por completo y el 27 de diciembre vamos a estar haciendo la cena presentación para en Enero comenzar con las pruebas.
Agradezco a mi papa principalmente que es el que hace todo el trabajo para que yo pueda correr, a mi primo Carlitos que es otro pilar fundamental, a Martín Boninn por atendernos el auto, a todo el Bonelli Competición, a los sponsors ya que sin ellos no podríamos estar en la pista, a la peña, a mi familia, a mis amigos y a todos los que de una manera u otra siempre nos están apoyando” cerró el piloto de Concepción del Uruguay.

Fórmula 1100: 20 inscriptos para la 9na. fecha


La Fórmula 1100 Bonaerense disputa este fin de semana la 9na. fecha de la temporada y en esta oportunidad se utilizará el circuito corto sin chicana y los inscriptos son 20 pilotos. Se destaca la vuelta de Ariel Orcellet, Javier Ernesto, Maxi Capeletti, Julio Araoz, Luis Fresia y Federico Barrios.

Lista de inscriptos para la 9° del año
1 8 IVAN DENCZUK
2 3 NORBERTO ALDAY
3 10 NACHO SIMONETTI
4 6 CRISTIAN ALIENDRE
5 11 JUAN CARLOS COPPO
6 156 HORACIO VILLALBA
7 4 HUGO GIMENEZ
8 5 JORGE MOLINA
9 23 ALBERTO GALMARINO
10 18 RICARDO LOYOLA
11 66 GERMAN QUIÑONES
12 81 ARIEL ORCELLET
13 7 MATIAS NEVES- MICA NEVES
14 2 AUGUSTO ZOLEZZI
15 33 ANDRES VEGAS
16 28 JAVIER ERNESTO
17 49 MAXIMILIANO CAPELETTI
18 25 FERNANDO ULDANI
19 37 JULIO ARAOS
20 41 LUIS FRESIA
21 46 FEDERICO BARRIOS

martes, 4 de noviembre de 2014

Moto GP: Rossi y Lorenzo van por el Subcampeonato



Este año será el 16º GP de Valencia, un evento que se celebró todos los años desde la primera visita en 1999. De hecho, este es el décimo tercer año sucesivo que el circuito Ricardo Tormo acoge la última carrera de la temporada.
El año pasado, Márquez llegó a la cita final en busca de un título que le convertiría en el más joven Campeón del Mundo de la categoría reina. Esta vez llega con un estado de ánimo más relajado, después de haber hecho historia esta temporada con sus increíbles actuaciones y de convertirse en el piloto más joven que logra dos títulos consecutivos en la máxima cilindrada.
La victoria de Márquez en Malasia en la penúltima prueba del calendario fue la 12ª en su cuenta particular, igualando el récord de triunfos en una sola temporada de la categoría reina en poder de Mick Doohan desde 1997. Un nuevo triunfo en Valencia daría a Márquez el récord absoluto en ese apartado. El piloto del Repsol Honda ya estableció también un récord de 13 poles en una sola temporada en el Gran Premio disputado en Sepang.
Los pilotos españoles han ganado las últimas 10 carreras de MotoGP en territorio español y, de hecho, el último piloto no español en ganar una carrera de MotoGP en España fue Casey Stoner en 2012, cuando se impuso en Jerez.
La tarea del nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi (Yamaha MotoGP) es poner fin a esa racha, lo que también le permitiría hacerse con el segundo puesto en el Campeonato del Mundo de 2014 por delante de su compañero de equipo Lorenzo, que le sigue a12 puntos en el momento de viajar a Valencia.
Mientras tanto, Dani Pedrosa quedó fuera de la carrera por el subtítulo, pero el domingo será posiblemente un contendiente por la victoria, máxime en el circuito de Valencia, donde es el piloto más exitoso con seis victorias, tres en MotoGP, dos en 250cc y uno en la categoría de 125cc. Ningún otro piloto sumó más de tres victorias en el trazado de Cheste.
Desde la introducción del formato de MotoGP 4Tiempos en 2002, Honda fue el fabricante más exitoso en Valencia con siete victorias, mientras que Yamaha ha tenido tres y Ducati dos.
Andrea Dovizioso (Ducati Team) hará todo lo posible para añadir Valencia a la lista de éxitos del fabricante italiano. Será la última carrera que el piloto italiano dispute con Cal Crutchlow, quien se encuadrará con el CWM-LCR Honda Team en 2015. El británico ya rodará con su nueva escuadra en el test post GP de Valencia programado la próxima semana.
La carrera del domingo también decidirá la batalla por la sexta posición de la general. El duelo entre el dúo del Monster Yamaha Tech 3 Pol Espargaró y Bradley Smith, además de Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) y Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP) ha llegado a su punto crítico, y todos están en esa pelea con posibilidades.
Andrea Iannone (Pramac Racing) todavía tiene una remota posibilidad de lograr el sexto puesto, pero necesitaría una victoria en la carrera que marca su regreso a la acción tras lesionarse en el brazo izquierdo y perderse la prueba de Sepang. Pol Espargaró deberá pasar revisión del pie lesionado en Malasia, pero se espera que pueda estar en forma para la carrera.
Sólo dos pilotos han competido en las 15 ediciones anteriores del Gran Premio valenciano. Rossi es uno de ellos y Randy de Puniet el otro. El francés ampliará la secuencia esta fin de semana con una nueva aparición, en esta caso como wild card para Suzuki, ya que la fábrica japonesa se alineará con sus rivales a partir de 2015, cuando regrese a la competición de MotoGP.

TC Rioplatense: Seoane pensó en verde





El Piloto de Melchor Romero capitalizo una importante victoria en Olavarria que lo deja en las puertas a lograr su primera corona dentro de la especialidad.
El mal clima se presento desde la madrugada en el trazado de Olavarria y durante la mañana los equipos trabajaron para poner las unidades a punto en relación a la mala condición.

Tal como estaba previsto en el cronograma pasado el medio día se puso en marcha la final bajo una intensa lluvia, con un Mariano González que mostró el camino seguido por Ayala. Pero rápidamente Seoane avanzó primero sobre Isidro y luego sobre Ayala para ponerse a escapes del puntero González.

González sufre un despiste y Seoane marca el rumbo de la competencia, pero Mendoza tambien de gran ritmo bajo la lluvia le da caza a Seoane y comienza una interesante lucha, a la cual se suman tambien Ayala y Cutini, cuatro pilotos que a pesar de la falta de adherencia se jugaban al límite para buscar el triunfo.

Mendoza logra la punta de la competencia  al superar a Seoane, que a su vez debe cuidarse de  Cutini mientras Ayala tambien buscaba su lugar en el podio, a todo esto Marcellino avanzaba y se sumaba a este tren de maquinas. Seoane y Cutini se rozan al entrar pasados en la entrada al curvon de ingreso a la recta, Ayala se pone segundo y Marcellino tercero, mientras Seoane recupera el tren de marcha y no así Cutini que sobre el final de la recta vuelve a despistarse y se retraza.

La lucha entre los de adelante no da respiro, y ya con Seoane marcando nuevamente el rumbo, Mendoza se roza levemente con Ayala y se retrazan Marcellino salta a la segunda colocación y va en busca de Seoane, Feito se acomoda tercero y va por mas.  A poco del final, Feito rompe la caja y se retraza, Mendoza doblega a Ayala y se acomoda tercero, y  Seoane a rumbo firme marcha hacia la victoria.

Al cabo de las 20 vueltas Seoane logra su segunda victoria en el campeonato y se pone a tiro en funciona a lograr su primer titulo para alegría de todo el Pennisi Competición, Horacio Marcellino arriba segundo dando un gran espectáculo bajo la lluvia, mientras que tercero de gran actuación finalizo Dario Mendoza demostrando a las claras el gran momento de su Ford asistido por su hermano German y motorizado por el experimentado Tito Garritano.

Ayala que se brindo a full por el espectáculo finalizo cuarto,  quinto el Tata Feito recuperando protagonismo, sexto el Topo Esquivel en un año muy regular, séptimo Kevin Costas redondeando una labor aceptable, octavo finalmente Cutini recuperando terreno luego del despiste, noveno JD Gialleonardo que se metió entre los diez largando desde boxes y décimo Alan Lede en su retorno a la especialidad con la atención integra del Poligab Racing.

El GP Coronación será el 7 de diciembre en el Roberto Mouras de La Plata

FINAL - TC RIOPLATENSE OLAVARRIA 
                                         
1  3   SEOANE GASTON            FORD            20     38;55,292             
2  39  MARCELINO HORACIO        CHEVROLET       20     38;55,780        0,488
3  21  MENDOZA DARIO            FORD            20     38;57,959        2,667
4  7   AYALA GUSTAVO            FORD            20     39;00,055        4,763
5  8   FEITO MAXIMILIANO        CHEVROLET       20     39;05,824       10,532
6  6   ESQUIVEL JORGE           CHEVROLET       20     39;06,548       11,256
7  15  COSTAS KEVIN             DODGE           20     39;25,587       30,295
8  5   CUTINI FERNANDO          CHEVROLET       20     39;26,362       31,070
9  101 GIALLEONARDO JUAN D.     FAIRLANE        20     39;34,316       39,024
10 10  LEDE ALAN                CHEVROLET       20     39;36,934       41,642
11 113 BARTUCCI ANTONIO         CHEVROLET       20     39;54,112       58,820
12 29  TRIVILLIN MAURO          CHEVROLET       20     40;07,370     1;12,078
13 14  CARBONI SERGIO           CHEVROLET       20     40;12,126     1;16,834
14 71  DIORIO GUSTAVO           CHEVROLET       20     40;14,018     1;18,726
15 102 ISIDRO GERMAN            CHEVROLET       20     40;44,148     1;48,856
16 9   MONTEAGUDO JUAN C.       CHEVROLET       19     39;13,559    39;13,559
17 105 URBIETA JUAN             FORD            19     39;59,400    39;59,400
18 19  GONZALEZ MARIANO         CHEVROLET       9      24;35,710    24;35,710
19 95  COGORNO HERNAN           CHEVROLET       8      20;13,146    20;13,146
20 155 FERRANDO MARIO           CHEVROLET       4      10;09,656    10;09,656
21 53  LOMBARDO PABLO           CHEVROLET       1       3;20,273     3;20,273
22 13  OTERO JOSE               CHEVROLET       1       3;20,618     3;20,618

Fuente: Prensa TC Ríoplatense

Cronograma del Mouras para el 7, 8 y 9 de Noviembre



Viernes 7
11.00 a 11.20 hs.   1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
11.25 a 11.45 hs.   1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
11.50 a 12.10 hs.   1er. Entrenamiento ASM
12.15 a 12.50 hs.   1er. Entrenamiento TC Mouras
12.55 a 13.15 hs.   1er. Entrenamiento F. Metropolitana
13.20 a 13.40 hs.   1er. Entrenamiento GT 2000
13.45 a 14.05 hs.   2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
14.10 a 14.30 hs.   2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
14.35 a 14.55 hs.   2do. Entrenamiento ASM
15.00 a 15.25 hs.   2do. Entrenamiento TC Mouras
15.30 a 16.00 hs.   2do. Entrenamiento F. Metropolitana
16.05 a 16.25 hs.   2do. Entrenamiento GT 2000
16.30 a 16.50 hs.   3er.  Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
16.55 a 17.15 hs.   3er.  Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
17.20 a 17.40 hs.   3er.  Entrenamiento TC Mouras
17.45 a 18.00 hs.   3er.  Entrenamiento GT 2000
18.05 a 18.20 hs.   3er. Entrenamiento ASM

Sábado 25 de Octubre  de 2014

09.00 a 09.20 hs.   1er. Entrenamiento ASM
09.25 a 09.35 hs.   Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo A
09.40 a 09.50 hs.   Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo B
09.55 a 10.15 hs.   Entrenamiento TC  Mouras, Grupo A
10.20 a 10.40 hs.   Entrenamiento TC  Mouras, Grupo B
10.45 a 11.00 hs.   Entrenamientos F. Metropolitana
11.05 a 11.25 hs.   2do. entrenamiento ASM
11.30 a 11.45 hs.   Entrenamiento GT 2000
11.50 a 12.00 hs.   2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
12.05 a 12.15 hs.   2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
12.20 a 12.30 hs.   Clasificación, 1ra. Tanda, F. Metropolitana, 1er. grupo
12.35 a 12.45 hs.   Clasificación, 1ra. Tanda, F. Metropolitana. 2do. grupo
12.50 a 13.05 hs.   Entrenamientos GT 2000
13.10 a 13.20 hs.   Clasificación, ASM, Grupo A
13.25 a 13.35 hs.   Clasificación, ASM, Grupo B
13.40 a 13.55 hs.    Entrenamientos F. 1100
14.10 a 14.18 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 3* tercio
14.28 a 14.36 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 1* tercio
14.46 a 14.54 hs.   Clasificación TC Pista Mouras, Grupo 2* tercio
15.20 a 15.28 hs.   Clasificación TC Mouras, Grupo B
15.38 a 15.46 hs.   Clasificación TC Mouras, Grupo A
16.05 a 16.15 hs.   2* Clasificación Formula Metropolitana, 1er. Grupo
16.20 a 16.00 hs.   2* Clasificación Formula Metropolitana, 2do. Grupo
16.05 a 16.15 hs.    Clasificación, GT 2000
16.20 a 16.35 hs.     Entrenamientos Formula 1100
16.40 hs.                Salida a pista, ASM
16.45 hs.                1ra. Serie ASM, 6 vtas.
17.10 hs.                 Salida a pista, ASM
17.15 hs.                 2da. Serie ASM, 6 vtas.
17.40 a 17.50 hs.   Clasificación F. 1100, 1er. Grupo
17.55 a 18.05 hs.   Clasificación, F.1100, 2do. Grupo
Domingo 26 de Octubre  de 2014

08.50  a  09:00 hs. Salida a pista TC Mouras
09.05 hs.                1ra. Serie TC Mouras, 6 vtas.
09.20  a  09:30 hs. Salida a pista, TC Mouras
09.35 hs.                2da. Serie TC Mouras, 6 vtas.
09.50 hs.                Salida a pista, ASM
10.00 hs.                FINAL, ASM, 14 vtas.
10.30 hs.                Salida a pista GT 2000
10.35 hs.                FINAL, GT 2000, 14 vtas.
10.55 hs.                Salida a pista F. Metropolitana
11.05 hs.                FINAL, F. Metropolitana, 14 vtas
12.00  a  12.10 hs. Salida a pista, TC Pista Mouras
12.15 hs.                FINAL, TC Pista Mouras, 16 vtas.
13.00  a  13.10 hs. Salida a pista, TC Mouras
13.15 hs.                FINAL, TC Mouras, 18 vtas.
14.40 hs.                FINAL,  1ra. Carrera F. 1100, 12 vtas.
15.50 hs.                FINAL, 2da. Carrera F. 1100, 12 vtas.

lunes, 3 de noviembre de 2014

“No hay persona que tenga un mal recuerdo de Ramiro”


Entrevista a Diego Tot



Hace tres años perdió a su hijo varón en un accidente de karting. Desde ese día transforma junto su esposa, el dolor de la ausencia en la alegría de mantener su recuerdo en la memoria de todos. El mejor homenaje fue organizar un Gran Premio en su nombre para que todo el mundo del kart lo recuerde una vez al año. Su deseo es volver a encontrarlo y que lo felicite por no haber bajado los brazos. Eso es lo que lo hace levantar todos los días a Diego Tot.

-¿Cuándo comenzó la pasión de Ramiro por el automovilismo?

-Salíamos un día de una clase de básquet y me dijo: “Yo quiero correr en karting”. Fuimos, se lo comentamos a la mama y lo llevamos a probar a la semana siguiente al kartodromo de Buenos Aires que tenía la escuelita de karting.

En el 2009 empezó a hacer pruebas y decimos debutar en junio de ese mismo año.“Hoy estamos pagando prestamos que sacamos para Ramiro corriera el año pasado”.

-Este es un deporte muy caro, ¿Ustedes lo iban a poder bancar?

-Somos los dos empleados administrativos y mantener a dos hijos cuesta, pero se disfruta mucho mas hacer algo con sacrificio y ver los resultados que teníamos nosotros.

Pero era una realidad, nosotros estábamos gastando mucha plata que no teníamos, hoy estamos pagando prestamos que sacamos para que corra el año pasado. Dos empleados administrativos no se pueden gastar veinte mil pesos en una fecha del Argentino y yo me los gasté.

-¿Era buen piloto?

-Si me preguntas a mi era el mejor. Los papas siempre pensamos que nuestro hijo es Schumacher. Pero hablando enserio, era un piloto muy rápido, largaba bien, era de pensar todas las maniobras que hacía. Tenía muchas condiciones y hoy viendo lo que era Ramiro puedo decir que tenía un futuro gigante dentro del automovilismo.

-Y abajo del karting, ¿Cómo era?

-Ramiro era un chico muy humilde, muy sensible, cariñoso, romántico.

En el mundo del karting no hay persona que tenga un mal recuerdo de él, todo aquel que lo conoció hoy está enamorado de Ramiro, porque era un chico excelente, no tenia maldad. Era de entregar todo, le pedias un abrazo y te lo daba, le gustaban las cosquillas, era un chico muy competitivo, su vida fue una competencia. Yo la verdad que lo felicito porque hizo lo que quiso con el apoyo que nosotros le dimos.“Yo creo que hubiese sido un asesino en el momento que le hubiese dicho a Ramiro ´no corres mas´”

-Entonces, ¿Tuvo el apoyo de la familia en todo momento?

-Teníamos que firmar para que Ramiro corra y Vane me dice: “Mirá Diego se mueren más chicos de cáncer que corriendo en karting”, así que eso no me lo olvido más. Ella apoyó la pasión del hijo en todo momento, al igual que lo apoyé yo, lo mismo la hermana que hubo muchas veces que el regalo de cumpleaños de ella lo ponía para el karting.

-¿Qué enseñanza te dejó Ramiro?

-Me demostró que con muy poco se pueden hacer muchas cosas porque el presupuesto que nosotros manejábamos no era para él pudiera estar compitiendo donde estaba y de la manera que lo estaba haciendo.

-¿Tenía un ídolo?

-El tenía un ídolo como todo piloto que pisa la tierra que es Ayrton (Senna). Entrabas a la pieza y estaba mirando la última vuelta de Senna y lo encontrabas llorando. Pero hasta que conoció a “Pechito” López. Tenía ganas de llegar donde Senna y López llegaron, pero bueno la vida de él fue corta y se le terminó rápido la pista. Yo soy de la idea de que debe estar con Ayrton disfrutando las carreras desde arriba.

-Ese mes de octubre fue muy duro para el deporte motor, ¿ustedes lo sintieron así?

-Cuando Ramiro se enteró de la muerte de Marco Simoncelli se puso muy mal. Nosotros estábamos viendo la carrera de Moto Gp en la casa del abuelo y en un momento le dijo a la mama: “Pocos son los que mueren haciendo lo que les gusta”. Y él amaba correr en karting.

-¿Te molestó lo que se hablo en los medios de comunicación?

-La verdad que no, sabemos que las criticas que aparecieron son de gente que no conoce el deporte. Recibimos en el facebook mensajes que nos trataban de asesinos. Yo creo que hubiese sido un asesino en el momento que le hubiese dicho a Ramiro “no corres más”.Hoy me siento el padre más orgulloso del mundo por haberlo apoyado en el karting.

-Como padre, ¿Te arrepentís de algo?

-De lo único que me arrepiento es de no haber sacado más plata para haber hecho más carreras. Quise darle todo lo que él me pidió y por suerte se lo pude dar.
Nos preguntaron en el grupo al que vamos que pasaría si te dan la posibilidad hoy de volver todo atrás, “¿qué harías?”. Yo haría lo mismo porque lo vi re feliz a Ramiro y eso no lo cambio por nada.

A tres años de la tragedia del karting



 El peor de los finales enlutó al mundo del karting en la madrugada del 1 de noviembre del 2011, tras conocerse la noticia de que Ramiro Tot, de 11 años, que se había accidentado durante una competencia en Baradero, finalmente falleció en el Hospital Austral, en Pilar, al que había llegado con deterioro neurológico irreversible por un traumatismo de cráneo severo.

Ramiro participaba desde hacía tres años en competencias deportivas de este tipo y estaba licenciado en la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo, que pertenece al Automóvil Club Argentino.
El domingo por la tarde, cerca de las 15, Ramiro participaba de la pre-final del Campeonato Metropolitano de ProKart, en la categoría Mini Junior. Mantenía la cuarta posición con el karting 37, cuando los vehículos de los pilotos que corrían en segundo y tercer puesto se rozaron en una curva y comenzaron a hacer trompos. Tot no pudo esquivar a uno de los kartings, chocó y volcó.

Pocas horas habían pasado del accidente cuando los amigos de Ramiro organizaron una cadena de oración a través de Facebook. Los mensajes de apoyo y solidaridad para la familia se multiplicaban. También los pedidos para que no se culpabilizara al karting por la pérdida.

Desde la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo confirmaron que Ramiro estaba licenciado para competir. Significa que había presentado un certificado médico, una autorización firmada por el padre y la madre, certificada por escribano, y que había tramitado la licencia deportiva.

ANTECEDENTES

El accidente fatal del joven Ramiro Tot no reconoce antecedentes durante una competencia en nuestro país.

 Sin embargo, hay varios casos de accidentes fatales durante la practica no federalizada. Como por ejemplo la muerte de un nene de 12 años en Mendoza mientras circulaba por un Parque. En Italia si hubo un caso muy parecido a de Tot, se trata de el piloto italiano Andrea Margutti murió tras un desgraciado accidente durante el Torneo delle Industrie en 1989, cuando solo contaba 14 años.

 Desde entonces el Circuito de Parma había acogido a mediados de marzo la carrera con su nombre, pero tras diecinueve ediciones esta veitésima edición se celebrará en al trazado del Circuito 7 laghi por la reciente desaparición del Circuito de Parma.

 La historia del Trofeo Andrea Margutti cuenta con la participación de pilotos conocidos que en la actualidad están en la Fórmula 1 como es el caso de Giancarlo Fisichella, vencedor de las tres primeras ediciones en 1990, 1991 y 1992, o Robert Kubica, vencedor en 1999, entre otros

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Gran trabajo de Gustavo Ayala en Olavarría



El piloto del AP RACING se trajo un valioso cuarto puesto de Olavarria.

En lo que fue una de las mejores competencias del año del TC Rioplatense, Gustavo Ayala fue participe de este gran episodio subiendo al podio.
En el mediodia olavarriense, el representante de Guernica largaba en la segunda posición detras de Mariano González. El diluvio que caía sobre el "Hermano Emiliozzi" complicaba la adherencia, pero aun así en el giro numero cuatro Gustavo capturó la punta de la competencia debido al despiste de González.
 Pero promediando la competencia, algunas complicaciones con la adherencia hizo que Gustavo perdiera tres posiciones pero rapidamente volvió a la conversación por la punta ya que el Ford Falcon rindió a la perfección.
A poco del epílogo, llegó nuevamente al segundo puesto pero un despiste en el ingreso a la recta principal hizo que perdiera dos posiciones luchando con Mendoza, Marcellino y Feito.
De esta manera Gustavo se trajo valiosos puntos pensando en cerrar un excelente 2014 el 7 de Diciembre en el "Roberto Mouras" de La Plata.-

FINAL - TC RIOPLATENSE OLAVARRIA
1 3 SEOANE GASTON FORD 20 38;55,292 
2 39 MARCELINO HORACIO CHEVROLET 20 38;55,780 0,488
3 21 MENDOZA DARIO FORD 20 38;57,959 2,667
4 7 AYALA GUSTAVO FORD 20 39;00,055 4,763
5 8 FEITO MAXIMILIANO CHEVROLET 20 39;05,824 10,532
6 6 ESQUIVEL JORGE CHEVROLET 20 39;06,548 11,256
7 15 COSTAS KEVIN DODGE 20 39;25,587 30,295
8 5 CUTINI FERNANDO CHEVROLET 20 39;26,362 31,070
9 101 GIALLEONARDO JUAN D. FAIRLANE 20 39;34,316 39,024
10 10 LEDE ALAN CHEVROLET 20 39;36,934 41,642
11 113 BARTUCCI ANTONIO CHEVROLET 20 39;54,112 58,820
12 29 TRIVILLIN MAURO CHEVROLET 20 40;07,370 1;12,078
13 14 CARBONI SERGIO CHEVROLET 20 40;12,126 1;16,834
14 71 DIORIO GUSTAVO CHEVROLET 20 40;14,018 1;18,726
15 102 ISIDRO GERMAN CHEVROLET 20 40;44,148 1;48,856
16 9 MONTEAGUDO JUAN C. CHEVROLET 19 39;13,559 39;13,559
17 105 URBIETA JUAN FORD 19 39;59,400 39;59,400
18 19 GONZALEZ MARIANO CHEVROLET 9 24;35,710 24;35,710
19 95 COGORNO HERNAN CHEVROLET 8 20;13,146 20;13,146
20 155 FERRANDO MARIO CHEVROLET 4 10;09,656 10;09,656
21 53 LOMBARDO PABLO CHEVROLET 1 3;20,273 3;20,273
22 13 OTERO JOSE CHEVROLET 1 3;20,618 3;20,618

FUENTE: PRENSA GUSTAVO AYALA

sábado, 1 de noviembre de 2014

TC Ríoplatense: Ayala y Mariano Gonzalez ganaron las series


El TC Ríoplatense disputó su clasificación y las dos series selectivas hoy en el autódromo Hnos. Emiliozzi de Olavarría y Gustavo  Ayala ganó la primera mientras que Mariano Gonzalez se quedó con la segunda.
La clasificación había sido para para Fernando Cutini con un tiempazo de 1m.37s.007 con la Chevy atendida por Gabriel Martinez y de esa manera Cutini largó desde la mejor posición en la primera serie, pero en la segunda vuelta un toque de Juan Claro Monteagudo sin intención hizo perder la posición de privilegio al piloto de La Espumita Quilmeña.
Ahí se acomodo Gustavo Ayala en la punta seguido por Gastón Seoane y Mauro Trivillín y asi termino la serie luego de varios intentos de sobrepaso de Seoane pero sin exito. Cuarto terminó el Topo Jorge Esquivel, quinto Cutini que hasta ahi pudo remontar, sexto Mario Ferrando, séptimo Sergio Carboni, octavo Gustavo Diorio debutando en la categoría, noveno Lombardo  y décimo José Otero que tuvo que desertar producto a la pinchadura de un neumático.
La segunda serie la ganó de punta a punta el piloto de La Plata Mariano Gonzalez con la Chevy atendida por Paparazzo y  motorizada por Sergio Gómez.
Segundo terminó Germán Isidro que intentó superar a Gonzalez en varias oportunidades pero no tuvo suerte ya que el auto del platense rendía  muy bien. Tercer lugar en la serie para Alan Lede de gran trabajo en su vuelta a la categoría, cuarto llegó Darío Mendoza  con el Ford motorizado por Tito Garritano, quinto el Tano Marcellino que hizo lo que pudo con un auto que no era el de la carrera anterior,  sexto  lugar para Juan Diego Gialleonardo que no se termina de adaptar al circuito, septimo Antonio Bartucci desconcertado ya que no encuentra el funcionamiento de su auto, octavo un desdibujado Kevin Costas, noveno Maxi Feito que venía muy bien y un fuera de pista lo perjudicó y termino  decimo Urbieta y undécimo  Cogorno.
La final se pone en marcha mañana domingo a las 12.30 y el duelo será entre el Chevrolet de Mariano Gonzalez que es el gran candidato a ganar y el Ford de Gustavo Ayala que quiere darle trabajo. Será transmisión de FM La Redonda 100.3 para Argentina y el mundo.