jueves, 22 de enero de 2015

Alonso arranca con el MP4/30 en Jerez



McLaren ha confirmado que Fernando Alonso será el primero en pilotar el nuevo MP4/30 en el test inaugural de pretemporada de Jerez, en lo que será el inicio de una nueva etapa del equipo con el suministrador de motores japonés Honda.

Alonso tiene programado participar en el primer y tercer día de test, que se desarrollarán entre el domingo 1 y el miércoles 4 de febrero, mientras que su compañero de equipo Jenson Button lo hará en el segundo y cuarto días. 

El nuevo monoplaza de McLaren para 2015 será presentado en la semana previa a las pruebas con un lanzamiento online programado para el jueves 29 de enero.
“A todos los que me preguntáis, os confirmo que probaré en Jerez el 1 y 3 de febrero. Ilusión a tope” manifestó el español mediante su cuenta oficial de Twitter (@alooficial)

El equipo con sede en Woking ya había trabajado con Honda entre las temporadas 1988 y 1992, sumando 44 victorias y 8 títulos mundiales.

Alonso, quien con anterioridad ya corrió para McLaren en 2007, ha vuelto al equipo procedente de Ferrari después de un período de cinco años en los que no logró conseguir aumentar su cifra de títulos.

Button fue retenido en última instancia para su 6ª temporada en la escuadra y la 16ª temporada en la Fórmula 1, siendo Kevin Magnussen degradado a un papel de piloto reserva.

Sotro junto a Moriatis y De Benedictis en el Alifraco Sport

leo sotro
El piloto de Almirante Brown, Leonel Sotro tendrìa todo arreglado con el equipo Alifraco Sport para ser el tercer piloto de la estructura que comanda Wàlter Alifraco, y asì mantenerse con un Ford del equipo con base en Lanùs dentro del Turismo Carretera.
Desvinculado del equipo de Alejandro Garòfalo, Sotro analizò varias opciones y terminò acordando con el equipo de Alifraco, que asì contarà con una estructura competitiva y con tres pilotos confirmados para el Turismo Carretera: Emanuel Moriatis, Juan Bautista de Benedictis y ahora Sotro. Asì, quien quedarìa por el momento fuera del equipo es Matìas Jalaf, mendocino que aun no tiene futuro definido en la màxima.

miércoles, 21 de enero de 2015

Turismo Pista confirmo sus tres primeras fechas

autodromo_galvez
Mediante el presente comunicado, damos a conocer la continuidad del calendario 2015 del Turismo Pista, el cual estará abriéndose el 22 de febrero en el Oscar y Juan Galvez.
La segunda fecha de la temporada, tendrá lugar en el Oscar Cabalen de Alta Gracia, Provincia de Córdoba, entre los días 20,21 y 22 de marzo, mientras que la tercera del calendario se llevará a cabo en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junin, desarrollándose entre los días 17, 18 y 19 de abril.

miércoles, 14 de enero de 2015

Pablo Costanzo sigue en TC Pista y hablo en La Escuderia



En la jornada del martes 13 de enero se confirmo que Pablo Costanzo
seguirá un año más en el TC Pista con su Chevrolet junto al SP Racing.
Costanzo hablo ayer en el programa La Escuderia y explico que seguira
un año mas en el TC Pista con el Chevrolet de su propiedad.

La ACTC no autorizo a Pablo a pasar al Turismo de Carretera con el Torino
de nueva generación ya adquirido a fines del 2014. Por tal motivo y
apelando a seguir adquiriendo experiencia Pablo confirmo que continuara
compitiendo en el TC Pista con el objetivo de pelear nuevamente por el
campeonato.

El piloto de Chascomus seguirá trabajando con su veloz y competitivo
Chevrolet junto al SP Racing, que como siempre al comando de Roberto
Barbera se encargara de la atención integra de dicha unidad. Por otra
parte el equipo durante el 2015 trabajara en el armado del Torino
apuntando a tenerlo listo para la próxima temporada.

Comunicado de ASM sobre la Clase 1 del Turismo Pista



Comunicado ASM 14 de Enero 2015
Ante la trascendida  aprobación de la clase 1 del Turismo Pista y el silencio  de las autoridades de la FEDERACION METROPOLITANA Y LA CDA del AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO y la falta de coherencia de las personas que conducen   la APTP, queriendo crear lo que ya está creado  con el modelo de auto  utilizado por la categoría ALMA, ASM y la MISMA APTP, con la motorización que poseen APF 07, FIAT 600 AMIGOS, ATZP.
Tengamos en cuenta que, quien introdujo al parque del automovilismo argentino al FIAT UNO FUE NUESTRA CATEGORIA Y LUEGO UTILIZADO POR LA APTP EN REEMPLAZO DE LOS MODELOS 128 y 147,  CON MOTORIZACION 1.4. Los señores  de la APTP acostumbrados a trabar los caminos de otras categorías, cometen una falta de respeto a la que ya nos tienen acostumbrados, con acciones que son de público conocimiento.
Cabe destacar que en el mes de noviembre del año pasado se presentó en CDA junto con ALMA y el Presidente de nuestra Federación SR. MILANI, una nota que fue recibida por el secretario del Sr. Menéndez.
La  APTP está sufriendo el tener dirigentes inexpertos y totalmente faltos de ética, dejando de ver  el camino marcado por  tantos años de automovilismo argentino, con dirigentes que fueron  pilotos de las categorías que hoy dirigen y no por gerentes con sueldo que necesiten  facturar. El AUTOMOVILISMO ES ANTES QUE NADA UNA PASION DE LA QUE NINGUN  DIRIGENTE SE PUEDE APARTAR, NO SON  INTERESES   CREADOS Y NEGOCIOS. No podemos dejar de ver PERMISOS Y AYUDAS  otorgadas por ser una categoría en crecimiento, poniendo en pista modelos no debidamente homologados y sin reglamento alguno, no respetando pautas creadas por CDA, como tampoco podemos dejar de ver lo poco que salen de la provincia de BS. AS. PARA SER UNA CATEGORIA NACIONAL, pero de ninguna manera queremos PONERNOS EN JUECES y  perjudicar a pilotos ni tampoco a los preparadores, SIMPLEMENTE QUISIERAMOS  NO SER PERJUDICADOS NOSOTROS  .
Si esa nueva clase publicitada solo corriese en Bs. As, La Plata y Olavarría, entonces sin dudas seria una categoría ZONAL, Por otra parte dicen que solo podrán utilizar autos que tengan pasaporte 2014, es totalmente inviable poderlo controlar ya que en el mismo no hay datos suficientes del auto para poderlo controlar Y ADEMAS CUANTO TIEMPO LO HARIAN?, Sres. de CDA ES MUY POCO SERIO.  
Tengamos en cuenta que si cada categoría nacional que da de baja un modelo hiciera una categoría nueva, hoy tendríamos al Turismo Nacional con NO MENOS DE SEIS CLASES.  
Nosotros las categorías regionales y zonales de toda la Republica Argentina somos el verdadero semillero de  pilotos que luego transitan el automovilismo nacional; solamente de ASM surgieron los siguientes pilotos: Osvaldo Cocho López, Silvio Oltra, Tomas Harpe, O. D. Bonomo, C. Boni, M. Gomes, H. Baldinelli, A. Quatrochi, P. Tarlon, C. Rama, F. Lobo, S. Berra, G, Rodriguez,  J. Rodriguez, Silvio Pérez, J. Baldinelli, Lionel Sotro, A. Lossigio, M. Dagostino, M. Cáseres, E. Moya, A. Choury, E. Chacon, S. Di Bella, F. Lastau, J.C. Talamona, L. Elizalde, M. Fontanet, H. Oliveira, I. Otegui, D. Sosa, P. Rossi, A, Leston, N. Cortiñas, R. Ghisani y los tres primeros del campeonato 2014 APTP:  H. Evolo, R. Fosaseca, J. Volpe, entre otros.
Por esto mismo  los dirigentes de las categorías zonales no debemos bajar los brazos y defender lo que creamos justo para nuestras categorías que con tanto esfuerzo logramos llevar adelante durante los últimos cuarenta años. Es por esto último que los que conformamos LAS MISMAS  tenemos que estar unidos a la hora de defender nuestros principios.
COMISION DIRECTIVA ASM

Los cambios en las categorias menores de la ACTC


En la jornada de ayer, la ACTC confirmó los reglamentos técnicos 2015 para las categorías TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, donde hay algunos cambios que serán incorporados en las distintas categorías.
Como dato mas importante para las tres categorías, se ha confirmado la reducción de carga aerodinámica con la quita del piso delantero en forma plana, y los autos tendrán una estetica similar a lo que usaba en trompa el Turismo Carretera en las últimas temporadas, con utilización aerodinámica del splitter delantero (babero) y el mismo no deberá superar los 100mm (el TC reduciría esta carga cuando confirme su reglamento, que se iría a un máximo de 40mm).
“ INC.8 : se deberá eliminar todo elemento de carga aerodinámica (carenado inferior), que sea postizo y plano ubicado debajo del canalizador delantero. Dicho elemento se encontraba ubicado delante del eje imaginario de las ruedas delanteras. Además se deberán eliminar todos los elementos postizos y agregados a la trompa que ejerzan carga aerodinámica a excepción (opcional) del Splitter ubicado en el borde inferior de la trompa. El mismo no deberá superar los 100 mm de longitud respecto de la línea frontal más retrasado de la trompa hacia adelante en toda su longitud.
Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá
sobrepasar en ancho al ancho máximo de la trompa”.
En tanto que también son obligatorias las luces LED que incorpora la ACTC, que serán un total de 5 interconectadas, y que servirán para una mejor visión del auto de adelante en la lluvia, por ejemplo.
“Será obligatorio el uso del Kit de luces fabricadas por la marca Meta PPC, homologadas y comercializadas por la ACTC. El Kit para un auto consta de cinco luces de Led más un arnés de cable de interconexión entre
dichos faros y un vínculo con el resto de la instalación de chasis.
Listado de elementos:
2 Faros de Led color Rojo, Stop derecho e izquierdo
1 Faro de Led color Naranja, intermitente, luz de lluvia central.
2 Faros de Led color Naranja, luz de lluvia ventanilla derecha e izquierda.
1 Arnés de cable para interconexión”.
En cuanto a los cambios en kilos de lastre, el TC Pista se mantendrá igual que en la temporada anterior, mientras si se dan una serie de cambios en TC Mouras, donde se reducen 30 kilos a la Dodge, 15 al Ford y Torino, y se le agregan 20 kilos mas al Chevrolet, por lo cual es el único agregado que tiene la categoría.
PESO TC MOURAS
DODGE CHEROKEE…………………………………………………1.300 Kg
TORINO CHEROKEE ……………………………………………… 1.285 Kg
CHEVROLET……………………………………………………….. 1.320Kg
FORD FALCON……..………………………………………………..1.285 Kg
Con respecto al TC Pista Mouras, es sin dudas la categoría que sufre mayores modificaciones y en la que la marca Ford se ve mayormente beneficiada, ya que incorporará como tienen el TC, TC Mouras y TC Pista Mouras los 3110 centímetros cúbicos de cilindrada del motor, y además se reduce la altura del auto (desde el piso hasta la parte más alta del techo) a 1110mm (anteriormente era de 1120). El Chevrolet en tanto cambiará el limitador a 8350 RPM. mientras Torino y Dodge se verán beneficiados con la reducción de kilos, pasando cada uno a pesar 1285 y 1300 kg, respectivamente.
MEDIDAS ESTABLECIDADS DEL INTERIOR DEL HABITÁCULO (DESDE PISO HASTA PARTE MAS ALTA DEL TECHO)
FALCON…………………………………………….. Mín. 1.110 mm
DODGE ……………………………….…….. Mín. 1.120 mm
TORINO COUPE…………………………………. Mín. 1.110 mm
CHEVY COUPE………………………………..… Mín. 1.100 mm
CILINDRADA Y LIMITADOR DE REVOLUCIONES POR MARCA
Ford            3110cc              7800 rpm
Chevy         3062cc            8350 rpm
Dodge         3062cc            8100 rpm
Torino        3062cc           8100 rpm
VALORES DE PESO INICIAL POR MARCA
DODGE CHEROKEE…………………………………………………1.300 Kg
TORINO CHEROKEE ……………………………………………… 1.285 Kg
CHEVROLET……………………………………………………….. 1.300 Kg
FORD FALCON……..………………………………………………..1.285 Kg

martes, 13 de enero de 2015

Este pibe hizo historia en el Dakar



El argentino Jeremías González Ferioli, con apenas 19 años y 30 días se convirtió este lunes en el piloto más joven en ganar una etapa del Dakar, al adjudicarse la octava especial de los quads en la llegada a Iquique, que marcó el final de la maratón. Con su 'motorhome' ubicado fuera del campamento y asistido por dos mecánicos y sus padres, el joven cordobés estudiante de Administración de Empresas sonríe por el objetivo cumplido y plantea que ahora pretende subirse al podio en la clasificación general. "Estuve a punto de abandonar y hoy (por ayer) estoy festejando este triunfo, así es el Dakar. El año pasado había sido el más joven del Dakar y ahora el más joven en ganar una etapa, significa que venimos haciendo las cosas bien. Me da mucha satisfacción ya que es el trabajo duro de dos años", comentó. "Empecé a los 10 años porque mi papá quería un juguete y se lo compró para él. A los 14 empecé a correr y el año pasado hice mi primer Dakar", recordó entre risas. Los antecedentes de esta prueba nacida en 1979 recogen que en 1984 un motociclista se impuso con casi 20 años, mientras que dos copilotos de coches registraron victorias en los últimos cinco años con una edad inferior al 'joven maravilla cordobés'. Con los ojos hinchados, el cordobés relata que en la etapa maratón se le rayaron las gafas y tuvo que pedir unas a un espectador, antes del final con dunas, con la promesa de devolverlas en el campamento. En la actualidad, González Ferioli ocupa la cuarta posición detrás del líder chileno Ignacio Casale, el polaco Rafal Sonik y el uruguayo Sergio Lafuente. "Faltan todavía cinco etapas y el objetivo es lograr el podio, como el año pasado fue llegar entre los diez primeros. Estamos cerca en posiciones aunque no en tiempo", admitió. "Nunca me di cuenta de que podía ganar la etapa. Largué último porque ayer estuve parado una hora y media para cruzar un río que no podía pasar. Lo pasé muy mal, tiritaba y no me podía bajar del cuadriciclo. Ayer fue el día que peor la pasé. Por la noche estuve a punto de abandonar e irme a mi casa", reconoció González Ferioli que está situado a dos horas 45 minutos y 46 segundos del líder Casale. La noche comienza a caer en Iquique y el chico de 19 años busca el abrazo de sus padres para descansar. El desafío del Dakar todavía le depara cinco exigentes etapas, aunque su nombre ya quedó inscrito en la historia de esta mítica prueba

Prensa Fiat Uno ASM: Debuta Omar Comoglio


Proveniente de la Ciudad de "Las Diagonales", como se conoce a La Plata, Omar Comoglio estrenará una flamante unidad que construyó Fernando Lobo, asesoró Fernando Cannata, terminó de armar el propio piloto - con ayuda de Hugo Paini - y motorizará en pista Christian García. Solicitó el número 86 para su unidad.
Prácticamente le llevó 12 meses el proceso del armado del Fiat Uno. "Cuento con 5 carreras de experiencia en Karting y empecé a trabajar en el proyecto de competir en autos de carrera, así que compré un casco el cual Fernando Lobo, una vez armada la jaula y pintado fue al taller de Fernando Cannata, quien me asesoró en el armado final del auto, mientras que Christian García - el mismo que me atendía el karting - se encargará de la planta impulsora, otra parte fundamental de este proyecto es Hugo Paini, quien me enseñó a alinear y me prestó elementos para tener el auto listo, y me saco el sombrero ante Fernando Lobo, ya que el auto dio el peso justo una vez terminado".
Semanas pasadas Omar cumplió el sueño de poner el auto en pista "Fuimos al autodromo ´Roberto Mouras´ para chequear como andaba todo, tanto el auto como yo mismo ya que con 46 años era la primera vez que me subía a un auto de carrera, en total fueron 20 vueltas y en mi mejor vuelta marqué 1´44´´9/10, por lo que me dejó muy contento con lo realizado, por todo el conjunto y todo el esfuerzo que se hizo para tener este auto en pista"
Para finalizar Omar agradeció "A Fernando Lobo, Fernando Cannata, Hugo Paini, a Christian García que hizo su primer motor para Fiat Uno, a los sponsors Valvoline, Filtros Fram, Batería Moura, Suspensión Walter, Todo En, Pintu Fer, y si me olvido de alguien que me perdone" concluyó el platense Comoglio.

lunes, 12 de enero de 2015

Fallecio Omar Wilke

wilke13
El experimentado y reconocido preparador de motores Omar Wilke falleció en la mañana de hoy en un nosocomio de la ciudad de San Martín, de donde era oriundo, y donde estuvo internado por varios días. El deceso se dio alrededor de las 10.30hs de la mañana, según informaron allegados al exitoso motorista de Turismo Carretera.
Todos los integrantes del equipo de La Escuderia  lamentan esta situación, y acompañan a la familia y amigos en este duro momento.

domingo, 11 de enero de 2015

Dakar: Terranova gano la septima etapa


Con un tiempo de 3h31m18s, el piloto argentino superó por 2m20s a Yazeed Allrajhi, permitiendo que Mini mantenga el invicto en cuanto a triunfos en etapas en este Dakar Argentina, Bolivia y Chile.
La tercera posición fue para Bernhard Ten Brinke, seguido por Krzysztof Holowczyc y Nani Roma en las cinco primeras posiciones.
El sudafricano Giniel De Villiers finalizó sexto y quedó a 8m14s de Al-Attiyah en la clasificación general de la carrera en una jornada en la que el piloto de Qatar padeció la altura en la que se disputó la prueba especial.

Formula E: Antonio Da Costa gano en Puerto Madero



El portugués Antonio Da Costa, con un auto del equipo Amlin Aguri, se adjudicó la competencia llevada a cabo ayer en el circuito callejero de Puerto Madero por la Fórmula E, ante una muy buena cantidad de público. En líneas generales, la carrera superó lo que muchos esperaban porque fue sumamente entretenida por las alternativas que se dieron a lo largo de su desarrollo, como el haber tenido cuatro punteros, varios toques, y un final emocionante. Se trató de la primera experiencia con esta nueva categoría de autos eléctricos con imagen similar a un Fórmula 1, sin su potencia y sin el atronar de sus motores. Como sucediera en las entrenamientos y la clasificación, fue Sébastien Buemi el hombre que se hizo dueño de la primera posición en el arranque de la carrera. Con un manejo firme parecía que el suizo debía superar el cambio de auto para acercarse a la victoria, más allá de la presión que intentaban ejercer el alemán Nick Heidfeld y el británico Sam Bird. La carrera tuvo un desarrollo normal hasta que llegó el momento del cambio de autos, pero a partir de allí todo se complicó. Primero con la aparición del auto de seguridad en la vuelta 16, por el accidente del indio Karun Chandhok, y luego por errores de conducción de varios pilotos, entre ellos Buemi. pego contra un paredon En la vuelta 24 -el auto de seguridad se había retirado un giro antes- Buemi salió mal de una chicana y golpeó su auto contra el paredón. Resultado: abandono inmediato. La posta entonces pasó a manos del brasileño Lucas di Grassi, el puntero del campeonato, pero a éste el liderazgo le duró apenas dos vueltas porque en el ingreso a una chicana, la misma en la que se había pegado Buemi, impactó contra la pared, rompió la suspensión trasera y abandonó. La punta quedó en manos del alemán Nick Heidfeld, quien se vio perjudicado por una penalización por exceso de velocidad en boxes en el momento de cambio de autos. Con apenas dos vueltas por recorrer, Da Costa se convirtió en el nuevo puntero de la prueba, y a pesar de la arremetida que en ese lapso protagonizaron el español Jaime Alguersuari (tuvo un toque con el alemán Daniel Abt y terminó relegado), el francés Nicolás Prost y el brasileño Nelson Piquet Jr, se quedó con la victoria. Da Costa prevaleció por tres razones: siempre estuvo más cerca de la punta que sus rivales, supo desarrollar una estrategia ideal para conservar la potencia de su batería en contra del desgaste que, por ejemplo, debieron realizar Prost y Piquet quienes vinieron corriendo de atrás, y el tiempo que corría en su favor. La Fórmula E tuvo un buen paso por las calles de Puerto Madero porque sencillamente brindó un interesante espectáculo que conformó a los presentes en el circuito. Aunque por supuesto la gente, de aquí y de los otros países por los cuales pasará, deberá acostumbrarse a vivir sensaciones distintas.

martes, 6 de enero de 2015

Dakar: Terranova se recuperó y volvió a ganar una etapa



El mendocino Orlando 'Orly' Terranova (MINI) se recuperó hoy de la accidentada jornada de ayer en el Dakar 2015 y ganó la tercera etapa, entre San Juan y Chilecito, y recortó así una parte de la ventaja que le había sacado el líder de la clasificación general, el qatarí Nasser Al Attiyah (MINI), quien llegó quinto. Con un tiempo de 2h.57m.28s., Terranova se impuso sobre el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota), quien quedó a 1m.54s. del argentino, y tercero llegó el saudita Al Rajhi (Toyota), a 2m.52s. Al Attiyah terminó quinto, a 4m.18s., detrás del español Carlos Sainz (4m 06s), quien consiguió el mejor resultado para el debut de Peugeot en este Dakar. El argentino Emiliano Spataro (Renault Duster), por su parte, quedó lejos en la etapa, 36to., a 46m.03s. Terranova disputaba ayer la segunda etapa y la clasificación general con su compañero de equipo Al Attiyah, cuando a diez kilómetros de la meta en San Juan sufrió un vuelco que lo demoró 24 minutos, aunque pudo seguir en carrera. En la categoría motos, el campeón Marc Coma (KTM) mostró una gran recuperación al llegar segundo, a 40s. del ganador de esta tercera etapa, el austríaco Mathias Walkner (KTM), y delante del español Joan Barreda (KTM), a 1m.53s. En cuatriciclos, con la clasificación provisonal, el argentino Sebastián Halpern daba el golpe con un triunfo de etapa sobre el polaco Rafal Sonik y otro argentino de gran actuación hoy, Gastón González, ambos a 1m.16s. del líder, todos con Yamaha

lunes, 22 de diciembre de 2014

Monomarca Fiat: Aldo Morello Campeón



La Monomarca Fiat disputó la última fecha del año en el autódromo Roberto Mouras y fue transmisión de La Escudería desde las 9 de la mañana hasta terminada la final allá por las 15.30hs. 
La clasificación el dia sabado la ganó Thomas Marchesín con un registro de 1m.59s.428.
El domingo amaneció lluvioso pero a la hora de la primera serie la pista ya estaba en condiciones y la gano el mismo Tomy Marchesín, segundo terminó Fabián Suardiaz y tercero Fernando Villani. La segunda batería quedó en manos de el "Rulo" Eduardo Ontivero, segundo y de gran labor Germán Dietz y tercero Fabián Rizzoli. La tercera serie, que fue la mas rápida de las tres, la ganó el platense Facundo Carnehrino con el Fiat 128, segundo llegó Walter Emilio Grigioni y tercero Pablo Perisinotto.
La final se puso en marcha a las 14.20 como estaba previsto y en pista la ganó Facundo Carnehrino aunque fue mal recargado con 20 segundos por el CD a instancias del veedor por lo tanto el triúnfo fue para Thomas Marchesín. Segundo llegó Fabián Suardiaz en una carrera espectacular en donde se manejó todo, tercero y es muy bueno lo de Pablo Perissinoto con el Fiat Uno, cuarto Germán Dietz con el Fiat Uno de Horacio Carullo, quinto Aldo Morello y con este resultado se consagró se adjudicó el campeonato 2014, sexto Christian Carrozzo, séptimo Walter Sariego, octavo Alejandro Amandoz, noveno Mario Cano y décimo Juan Carlos Martinez.

RESULTADOS DE LA ÚNDECIMA DEL AÑO

CLASIFICACION SUJETA A VERIFICACION TECNICA

AUTODROMO ROBERTO JOSE MOURAS - LA PLATA

MONOMARCA FIAT - FINAL 
                                       
                                                   
1  52  MARCHESIN THOMAS         FIAT UNO        12     26;20,175             
2  10  SUARDIAZ FABIAN          FIAT 128        12     26;20,348        0,173
3  54  PERISSINOTO PABLO        FIAT UNO        12     26;22,462        2,287
4  78  DIETZ GERMAN             FIAT UNO        12     26;22,845        2,670
5  16  MORELLO ALDO             FIAT UNO        12     26;23,900        3,725
6  58  CARROZZO CHRISTIAN       FIAT UNO        12     26;26,586        6,411
7  32  SARIEGO WALTER           FIAT UNO        12     26;26,587        6,412
8  59  ALMANDOZ ALEJANDRO       FIAT UNO        12     26;27,296        7,121
9  51  CANO MARIO               FIAT UNO        12     26;31,130       10,955
10 20  MARTINEZ JUAN            FIAT UNO        12     26;31,453       11,278
11 11  SPOSITO GABRIEL          FIAT 128        12     26;33,616       13,441
12 30  BRACCIA GERMAN           FIAT UNO        12     26;34,699       14,524
13 76  PADROS GABRIEL           FIAT UNO        12     26;35,120       14,945
14 111 GUATELLI                 FIAT 128        12     26;35,488       15,313
15 66  CARNEHIRINO FACUNDO      FIAT 128        12     26;37,700       17,525
16 43  SAN SEBASTIAN ALEJANDRO  FIAT 128        12     26;44,930       24,755
17 74  MARTIN ROBERTO           FIAT 128        12     26;47,502       27,327
18 80  ATENCIO SERGIO           FIAT 147        12     27;36,915     1;16,740
19 17  NOVOA RODRIGO            FIAT UNO        11     24;22,133    24;22,133
20 6   BRACCIA DARIO            FIAT UNO        11     25;02,022    25;02,022
21 53  ALDUBATO JORGE           FIAT UNO        8      16;51,546    16;51,546
22 47  MORELLI GASTON           FIAT 128        7      19;01,500    19;01,500
23 34  LAZARTE MARTIN           FIAT UNO        7      26;52,442    26;52,442
24 28  CAMPI SILVANO            FIAT UNO        6      12;32,874    12;32,874
25 70  SNIDERSICH MATIAS        FIAT 128        6      13;52,762    13;52,762
26 62  DURSO MAXIMILIANO        FIAT 128        5      10;56,955    10;56,955
27 63  BUENO ADRIAN             FIAT UNO        5      11;14,479    11;14,479
28 13  BELOQUI JUAN CARLOS      FIAT 128        4       8;21,260     8;21,260
29 7   TORRES DIEGO             FIAT 147        4       8;27,981     8;27,981
30 21  GRIGIONI WALTER          FIAT UNO        4       8;50,101     8;50,101
31 26  HAAK GUILLERMO           FIAT DUNA       3       6;22,763     6;22,763
32 75  SIRITO DIEGO             FIAT UNO        3       6;37,991     6;37,991
33 64  ONTIVERO EDUARDO         FIAT 128        2       4;46,119     4;46,119
34 3   RIZZOLI FABIAN           FIAT 128        1       3;28,016     3;28,016
35 65  CARACOCH NICOLÁS          FIAT DUNA       1       5;04,386     5;04,386
36 33  STRUFALDI PABLO          FIAT 128        NL

PENALIZACION BOX AUTO N*47 POR EXCESO VELOCIDAD EN CALLE DE BOXES 85 KM/H

APERCIBIDO AUTO N*111 POR TOQUE AL N*47

RECARGO POSICION AUTO N*32  POR TOQUE AL N*58

EXCLUIDO AUTO N*68 (VILLANI) POR M. PELIGROSA AL N*63 

RECARGO AUTO N*66 20" POR NO REALIZAR CHICANA, Y NO PARAR A 0.

RECORD DE VTA AUTO N*17 (NOVOA) EN LA VTA 3 EN 1;59.536 A 132.512 KM/H

Texto: Daniel Zolezzi
Clasificación: Cronosport.com.ar
Foto: MonomarcaFiat.net

Moto GP: Los cambios reglamentarios para el 2015



En su última reunión del año, la Grand Prix Commission aprobó diversas resoluciones de cara a la temporada 2015 y 2016 del Campeonato del Mundo de MotoGP™.
La Grand Prix Commission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presencia de Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión), se reunió el pasado 16 de diciembre de 2014 en Madrid y tomó distintas decisiones concernientes a las temporadas 2015 y 2016.
Las nuevas regulaciones aprobadas fueron:
-Los pilotos que comienzan la carrera desde el pit lane, como consecuencia de una penalización por exceso de uso del motor, arrancarán cinco segundos después de la exhibición de la luz verde en la salida del Pit Lane, en lugar de los actuales diez segundos.
-Se hicieron pequeños cambios en la reglamentación relativa a las banderas de advertencia para armonizarlos con las regulaciones en otros campeonatos de la FIM.
En la Categoría Moto2, las modificaciones en el Reglamento Técnico – de aplicación a partir de 2015- incluyen la obligatoriedad de usar sensores de presión de los neumáticos al medir la presión de un neumático slick trasero. Esto permitirá que el director técnico haga cumplir los reglamentos existentes que exigen a los pilotos que utilicen las presiones aprobadas por el proveedor oficial.
En el Reglamento de Disciplina, se decidió que a partir de 2015 ya no es necesario llevar a cabo una audiencia entre la Dirección de Carrera y un piloto antes de imponer una sanción menor. Las sanciones menores se definen como las que conllevan la imposición de hasta tres puntos de penalización, una multa de hasta 1.000 € o una penalización de hasta tres puestos. Naturalmente, los pilotos siguen reservándose el derecho de apelar contra dicha sanción, en cuyo caso se convocará una audiencia.
También a partir de 2015 y en el apartado del Código Médico, se acordó incorporar en el reglamento la nueva versión de SCAT3 (Sport Concussion Assessment Tool) que ya se utiliza por un gran número de entidades deportivas para evaluar a los deportistas lesionados por conmoción cerebral.

viernes, 19 de diciembre de 2014

Cronograma del Mouras para el 20 y 21 de diciembre



CRONOGRAMA
20 y 21 de Diciembre de 2014
TC Roqueperense, Monomarca Fiat

Sabado 20
09.00 a 11.30 hs.    Pruebas libres con pago diferenciado
11.35 a 11.50 hs.    Entrenamientos Monomarca Fiat, Pares
11.55 a 12.10 hs.    Entrenamientos Monomarca Fiat, Impares
12.15 a 12.25 hs.    Entrenamientos TCR, Gran Turismo
12.30 a 12.40 hs.    Entrenamientos TCR, Turismo Standard
12.45 a 12.55 hs.    Entrenamientos TCR, Monomarca 128
13.00 a 13.10 hs.    Entrenamientos TCR, Clase B
13.15 a 13.25 hs.    Entrenamientos TCR, Clase A
13.30 a 13.40 hs.    Entrenamientos TCR, Clase C
13.45 a 14.00 hs.    Entrenamientos Monomarca Fiat, Pares
14.05 a 14.20 hs.    Entrenamientos Monomarca Fiat, Impares
14.25 a 14.35 hs.    Entrenamientos TCR, Gran Turismo
14.40 a 14.45 hs.    Entrenamientos TCR, Turismo Standard
14.50 a 15.00 hs.    Entrenamientos TCR, Monomarca 128
15.05 a 15.15 hs.    Entrenamientos TCR, Clase B
15.20 a 15.30 hs.    Entrenamientos TCR, Clase A
15.35 a 15.45 hs.    Entrenamientos TCR, Clase C
15.50 a 16.00 hs.    Clasificación, Monomarca Fiat, 1er. Grupo
16.05 a 16.15 hs.    Clasificación, Monomarca Fiat, 2do. Grupo
16.20 a 16.30 hs.    Clasificación, Monomarca Fiat, 3er. Grupo
16.35 a 16.45 hs.    Entrenamientos TCR, Gran Turismo
16.50 a 17.00 hs.    Entrenamientos TCR, Turismo Standard
17.05 a 17.15 hs.    Entrenamientos TCR, Monomarca 128
17.20 a 17.30 hs.    Entrenamientos TCR, Clase B
17.35 a 17.45 hs.    Entrenamientos TCR, Clase A
17.50 a 18.00 hs.    Entrenamientos TCR, Clase C

Domingo 21
09.00 a 09.10 hs.    Clasificación, TCR, Gran Turismo
09.15 a 09.25 hs.    Clasificación, TCR, Turismo Standard
09.30 a 09.40 hs.    Clasificación, TCR, Monomarca 128
09.45 a 09.55 hs.    Clasificación, TCR, Clase B
10.00 a 10.10 hs.    Clasificación, TCR, Clase A
10.05 a 10.15 hs.    Clasificación, TCR, Clase C
10.20 hs.                 1ra. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
10.45 hs.                 2da. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
11,10 hs.                 3ra. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
11.40 hs.                 Semifinal, TCR, Gran Turismo, 7 vtas.
12.05 hs.                 Semifinal, TCR, Turismo Standard, 9 vtas.
12.30 hs.                 Semifinal, TCR, Mononarca 128. 9 vtas.
13.00 hs.                 Semifinal, TCR, Clase B, 9 vtas.
13.25 hs.                 Semifinal, TCR, Clase A. 9 vtas.
13.50 hs.                 Semifinal, TCR, Clase C, 9 vtas.
14.20 hs.                 FINAL, Monomarca Fiat, 12 vtas.
15.00 hs.                 FINAL, TCR, Gran Turismo 10 vtas.
15.00 hs.                 FINAL, TCR, Turismo Standard, 12 vtas.
16.00 hs.                 FINAL, TCR, Monomarca 128, 12 vtas.
16.30 hs.                 FINAL, TCR, Clase B 12 vtas
17.00 hs.                 FINAL, TCR, Clase A, 12 vtas.
17.30 hs.                 FINAL, TCR, Clase C, 12 vtas.

Distribución de boxes
TC Roqueperense,  Boxes nuevos (todos)
Monomarca Fiat;    Boxes Tribuna (todos)
Circuitos que se utilizan
TC Roqueperense; Circuito chico con chicana
Monomarca Fiat; Circuito largo

jueves, 11 de diciembre de 2014

Cronograma del Mouras para el 13 y 14 de diciembre




Cronograma de actividades
13 y 14 de Diciembre de 2014.
TC Regional, TC Platense, TC 2000 Platense, Sport Prototipo, AVZ, TC Del Oeste, Copa Fiesta, Fiat ATN, Formula 4, TC Del Sur

Sabado 13
08.10 a 08.25 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTA
08.30 a 08.45 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB
08.50 a 09.05 hs.    Entrenamientos F.4, 1er. Grupo
09.10 a 09.25 hs.    Entrenamientos F.4, 2do. Grupo
09.30 a 09.40 hs.    Entrenamientos AVZ
09.45 a 10.00 hs.    Entrenamientos TC 2000 Platense
10.05 a 10.20 hs.    Entrenamientos S. Prototipo
10.25 a 10.40 hs.    Entrenamientos Fiat ATN
10.45 a 10.55 hs.    Entrenamientos TC Del Oeste
11.00 a 11.15 hs.    Entrenamientos Copa Fiesta
11.20 a 11.30 hs.    Entrenamientos TC Del Sur                             
11.35 a 11.50 hs.    Entrenamientos TC Platense
11.55 a 12.10 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTA
12.15 a 12.30 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB
12.35 a 12.50 hs.    Entrenamientos F.4, 1er. Grupo
12.55 a 13.10 hs.    Entrenamientos F.4, 2do. Grupo
13.15 a 13.25 hs.    Entrenamientos TC Regional, Clase A
13.30 a 13.40 hs.    Entrenamientos AVZ
13.45 a 14.00 hs.    Entrenamientos TC 2000 Platense
14.05 a 14.20 hs.    Entrenamientos S. Prototipo
14.25 a 14.35 hs.    Clasificación, 1ra. Carrera, TC Del Oeste
14.40 a 14.55 hs.    Entrenamientos Fiat ATN
14.55 a 15.10 hs.    Clasificación, Copa Fiesta ( 2 carreras)
15.15 a 15.25 hs.    Entrenamientos TC Del Sur
15.30 a 15.40 hs.    Clasificación, TC Platense, 1er. Grupo
15.45 a 15.55 hs.    Clasificación, TC Platense, 2do. Grupo
16.00 a 16.10 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 1er. Grupo
16.15 a 16.25 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 2do. Grupo
16.30 a 16.40 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 1er. Grupo
16.45 a 16.55 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 2do. Grupo
17.00 a 17.10 hs.    Clasificación, F.4, 1er. Grupo
17.15 a 17.25 hs.    Clasificación, F.4, 2do. Grupo
17.30 hs.                 Super Clasificación, F.4
17.35 a 17.45 hs.    Clasificación, TC Regional, Clase A
17.50 a 18.00 hs.    Clasificación, AVZ
17.05 a 18.15 hs.    Clasificación, TC 2000 Platense
18.20 a 18.30 hs.    Clasificación, S. Prototipo
18.35 a 18.45 hs.    Clasificación, Fiat ATN, 1er. Grupo
18.50 a 19.00 hs.    Clasificación, Fiat ATN, 2do. Grupo
19.05 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera Copa Fiesta, 12 vtas.
19.25 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera TC Del Oeste, 10 vtas.

Domingo 14

08.00 a 08.10 hs.     Clasificación, TC Del Sur
08.15 hs.                  1ra. Serie TC Regional, GTA, 6 vtas.
08.35 hs.                  2da. Serie TC Regional, GTA, 6 vtas.
09.00 hs.                  1ra. Serie TC Regional, GTB, 6 vtas.
09.20 hs.                  2da. Serie TC Regional, GTB, 6 vtas.
09.40 hs.                  3ra. Serie TC Regional, GTB, 6 vtas.
10.05 hs.                  1ra. Serie TC Platense, 6 vtas.
10.25 hs.                  2da. Serie TC Platense, 6 vtas.
10.50 hs.                  1ra. Serie F.4, 6 vtas.
11.10 hs.                  2da. Serie F.4, 6 vtas.
11.35 hs.                  Serie Unica,  TC 2000 Platense, 5 vtas,
12.00 hs.                  Serie Unica, TC Del Sur, 6 vts.
12.25 hs.                  1ra. Serie Fiat ATN, 6 vtas.
12.45 hs.                  2da. Serie Fiat ATN, 6 vtas.
13.10 hs.                  Serie Unica, S. Prototipo, 6 vtas.
13.35 hs.                  FINAL, TC Regional, clase A, 10 vtas.
14.00 hs.                  FINAL, 2da. Carrera Copa Fiesta, 12 vtas.
14.30 hs.                  FINAL, 2da. Carrera TC Del Oeste, 10 vtas.
14.55 hs.                  FINAL, 1ra. Carrera AVZ, 10 vtas.
15.20 hs.                  FINAL, TC Regional, GTA, 15 vtas.
15.50 hs.                  FINAL, TC Regional, GTB, 14 vtas.
16.20 hs.                  FINAL, TC Platense, 14 vtas.
16.50 hs.                  FINAL, F.4, 14 vtas.
17.20 hs.                  FINAL, TC Del Sur, 12 vtas.
17.50 hs.                  FINAL, TC 2000 Platense, 10 vtas.
18.20 hs.                  FINAL, Fiat ATN, 14 vtas.
18.50 hs.                  FINAL, S. Prototipo, 14 vtas..
19.20 hs.                  FINAL, 2da. Carrera AVZ, 10 vtas.


Circuitos que se utilizan
TC Regional  ( GTA, GTB), TC Platense, F.4, circ. Largo
TC 2000 Platense; largo con chicana
ATN, AVZ, TC Del Sur, S. Prototipo, TC Regional Clase A, TC Del Oeste, C. Fiesta, circuito corto.
Distribucion de boxes
Boxes nuevos; 1 al 10; TC Platense, 11 al 19; F.4, 20 al 22; Copa Fiesta, 23 al 25; ATN
Carpas Gomería; TC 2000 Platense, TC Del sur
Carpas fte. Boxes nuevos; AVZ, TC Del Oeste
Boxes Tribuna; TC Regional y carpas fte. tribuna
Carpas confitería; Sport Prototipo

lunes, 8 de diciembre de 2014

Formula 1100: Aliendre Campeón



Cristian Aliendre se consagró campeón 2014 de la Fórmula 1100 Bonaerense este fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Toda la actividad oficial se desarrolló el domingo en donde se suspendió la clasificación debido a la fuerte lluvia desatada y se decidió largar por ranking de campeonato.
La primera final la ganó Augusto Zolezzi luego de disputarse la punta con Aliendre, Alday y varios mas en una condición de pista mojada ya que llovía pero no con mucha intensidad. Tercero fue Hugo Gimenez, cuarto en muy buen trabajo Ignacio Simonetti, quinto en su mejor producción de la temporada Federico Barrios, sexto Ariel Orcellet, séptimo Maxi Capeletti, octavo Iván Demczuk, noveno Norberto Alday y decimo Javier Ernesto tambien con un manejo prolijo entrando entre los diez mejores.
La segunda final tambien se la llevó el piloto de Ensenada, segundo fue el "Mosquito" Aliendre y con esos puntos terminó ganando el campeonato, tercero Norberto Alday, cuarto Ignacio Simonetti, quinto lugar para el  flaco Galmarino, sexto Federico Ghigliani, séptimo Ariel Orcellet, octavo Germán Quiñones, noveno Demczuk y décimo Jorge Molina.
La fiesta coronación se llevará a cabo el 18 de diciembre en la parrilla Don Clemente de la ciudad de La Plata.
Texto: Daniel Zolezzi
Foto: Fabián Costantino

martes, 2 de diciembre de 2014

Moscardini corrió en Valencia




JUNIOR. Valentín González Reinoso terminó 29º en su segunda competencia del día y quedó muy complicado de cara a la próxima fase. Nicolás Moscardini (Cronos Racing Team) que venía de una buena primera manga, no tuvo fortuna, se despistó por esquivar un incidente y cuando intentó regresar a pista lo impactaron fuertemente. Abandonó en la vuelta inicial y debió cambiar el bastidor para afrontar la última manga y repechaje

De los 9 representantes argentinos, solamente 4 consiguieron el pase a la final: Franco Crivelli, Francisco Hernández, Henry Martin y Gabriel Zughella.
No pudieron ingresar a la fase final los siguientes pilotos argentinos:
  • NICOLAS MOSCARDINI – Júnior -
  • VALENTIN GONZALEZ REINOSO – Júnior -
  • FEDERICO GAITA – Senior -
  • JORGE VITAR – Senior -
  • ESTEBAN SIMONETTO – DD2 Master -

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Werhlein dominó el segundo y último día de pruebas

werhlein
El piloto reserva de Mercedes Pascal Werhlein encabezó la tabla de tiempos del segundo y último día de tests en Abu Dabi disputados en el Yas Marina Circuit, por delante del joven piloto de Ferrari Rafafele Marciello y del de Toro Rosso Max Verstappen.
Werhlein, que pilotaba el F1 W05 por primera vez, consiguió un tiempo de 1:42.624 durante los últimos compases de la sesión de tarde del miércoles, terminó el día con más de medio segundo de ventaja sobre Marciello.
El tiempo de Werhlein fue siete décimas más rápido que el logrado el martes por Valtteri Bottas, mientras que Marciello también superó el tiempo de Räikkönen con el F14 T.
Verstappen perdió tiempo en pista después de que su Toro Rosso con motor Renault se detuviera al final de la recta hacia la curva 8, aunque se pudo recuperar para terminar el día con el tercer mejor tiempo.
El piloto de Sauber Marcus Ericsson disfrutó de otro día tranquilo para lograr el cuarto mejor registro, sumando un número de vueltas con el C33 superior al equivalente a dos carreras.
Will Stevens de Caterham mejoró el tiempo logrado durante los test del martes en medio segundo para terminar con el quinto lugar, por delante del piloto de pruebas debutante de Force India Spike Goddard y del Red Bull de Daniel Ricciardo.
Stevens y Ricciardo provocaron sendos periodos con bandera roja durante la sesión de la tarde, el último con un espectacular problema en el motor que le mantuvo dos horas en el dique seco.
Felipe Nasr, que es nuevo piloto de Sauber para el 2015, terminó octavo en su último día como piloto de pruebas de Williams, por delante de la pareja de Lotus Alex Lynn y Esteban Ocon.
McLaren volvió a terminar en la parte final de la clasificación de tiempos sufriendo nuevos problemas que privaron a Stoffel Vandoorne completar más de dos vueltas.
El piloto belga se perdió la sesión de la mañana por nuevos problemas eléctricos y, poco después de poder entrar en pista, el coche se paró.
2do. Día de pruebas F1 – Yas Marina
1 Pascal Wehrlein Mercedes 1:42.624
2 Raffaele Marciello Ferrari 1:43.208 0.584
3 Max Verstappen Toro Rosso 1:43.763 1.139
4 Marcus Ericsson Sauber 1:44.551 1.927
5 Will Stevens Caterham 1:44.888 2.264
6 Spike Goddard Force India 1:44.944 2.320
7 Daniel Ricciardo Red Bull 1:45.151 2.527
8 Felipe Nasr Williams 1:45.937 3.313
9 Alex Lynn Lotus 1:46.168 3.544
10 Esteban Ocon Lotus 1:47.013 4.389
Stoffel Vandoorne Sin tiempo

TC Ríoplatense: Confirmada la carrera de debutantes y no ganadores



El fin de semana terminado el GP Coronación, se disputara una competencia de Pilotos No Ganadores y Debutantes.
El domingo 7 de diciembre finalizado el Campeonato 2014 del TC Rioplatense, la Categoría organizo un evento especial para Pilotos No Ganadores y Debutantes. Por primera vez en la rica historia de la categoría se disputa un evento de estas características, pudiéndose llevar adelante gracias a la autorización de la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo quien fiscalizara el evento y a la buena predisposición del Autodromo Roberto Mouras de La Plata que brindo el espacio dentro de su cronograma para disputar dicho evento.
La competencia se disputara pasado el medio día y constará del siguiente reglamento particular:
1 - La inscripción de los pilotos que participarán del presente evento se realizará solo con pilotos titulares rankeados y/o debutantes licenciados, que no obtuvieron victorias en final dentro de la categoría, en el lugar y fecha convenido por la Comisión Directiva.
2 - La final de pilotos no ganadores y debutantes se disputará a 12 vueltas el día domingo 7 de diciembre finalizada la jornada oficial valida por el campeonato 2014, en el trazado perimetral del autodromo Roberto Mouras de La Plata, la grilla de ordenamiento se basará en la mejor vuelta marcada por cada piloto en una clasificación previa de tres vueltas, los vehículos se detendrán en la dirección de la prueba y personal de la categoría diagramara la grilla, una vez logrado el cometido, el AS los llevara a vuelta previa, y se pondrá en marcha la final.
3 - Dicho evento coronara en el podio a los pilotos que ocupen las primeras tres posiciones y será una competencia exhibición que no otorgara puntaje al campeonato 2014

Cabe destacar que este evento será televisado en diferido a siete días por Carburando a través de la señal de TYC Sport