viernes, 28 de agosto de 2015

Cambios en el reglamento tècnico de la ACTC

LA "ACTC" MODIFICO EL REGLAMENTO TÉCNICO POR ULTIMA VEZ EN 2015 EN FAVOR DE LA MARCA "CHEVROLET"!!
Para la carrera de Rafaela y hasta el final del campeonato 2015, la ACTC modifico el reglamento técnico del Turismo Carretera.-
Aquí el comunicado:
La Comisión Directiva de la ACTC, comunica que a partir de la próxima competencia de Turismo Carretera a disputarse en el Autódromo Ciudad de Rafaela el 6 de septiembre venidero, modificará el Reglamento Técnico de esta categoría, otorgándole 100 rpm a la marca Chevrolet (Pasando de 8800 rpm a 8900 rpm) y reduciendo el peso mínimo de la marca en 15 Kg. (Pasando de 1300 kg a 1285 kg).

Los Fiat Uno ASM se presentan en el Mouras




La divisional Asociación Standard Mejorado Fiat Uno se presentará en el autódromo Roberto José Mouras de la Ciudad de La Plata para realizar su séptima presentación de la temporada 2015. Se estima un parque superior a las 35 máquinas en pista.

Seis carreras y cinco ganadores distintos son reflejo de la paridad de la monomarca Standard Mejorado Fiat Uno 1.6, que se presenta este fin de semana en el Autódromo Roberto Mouras y las expectativas de espectáculo son grandes.
En la lista de inscriptos se aprecian un total de 35 pilotos que comprometieron su asistencia en la variante de 4.400 metros de extensión, ya que en esta oportunidad se utilizará la variante grande con chicana también denominado circuito “Juan Gálvez”. Entre los destacados se aprecia el debut de Franco Battaglia, quien cuenta con vasta trayectoria en karting y estará ingresando a la categoría con un auto del Choury Racing Group, además se aprecia el regreso de 9 corredores, Oscar Dufourc (Nota de ref: piloto revelación en la temporada 2014 concluyendo en el quinto puesto en el certamen pasado), Ariel Cordani (por primera vez en la temporada e incorporando motores de Gustavo Marielli a partir de esta temporada), Alan Leston (retornando con el auto ex-Maximiliano García y la atención de Diego López y Choury), Fernando Partenio y Alejandro Bozzoni, ambos con sus unidades que ellos mismo meten mano para estar en pista.
A ellos hay que sumar a Francisco Marignac y Daniel De Gaetano, quienes vuelven a la divisional luego de un breve receso en el que sus equipos aprovecharon para introducir mejoras en sus máquinas. Además regresaran a la categoría Hernán Suárez y Hugo Alberto Marco, ambos corredores presentarán unidades prácticamente 0 km. construidas por las estructuras Marich Competición y la dupla Gambale/Del Percio.
El campeonato lo tiene como líder a Santiago Villar con 191,5 puntos seguido por Bruno Marino que suma 166, el tercero en la tabla es Nicolás Blanco quien acumula 160 justamente este piloto es el último vencedor en éste trazado, en total suman puntos 53 pilotos.
El cronograma de actividades del próximo fin de semana se iniciará el Sábado, cuando se realizará una tanda de entrenamiento (10:40 y 11:10 hs), la clasificación – 13:10 hs, y las series a las 16:40 y 17:00 hs. Mientras que el Domingo se disputará la carreras final a las 09:00 hs, competencia que contará con transmisión en diferido por la “Televisión Pública” a partir de las 11 horas. 

Cronograma del Mouras para el fin de semana del 5 y 6 de septiembre

Cronograma de actividades
5 y 6 de Setiembre
TC Platense, Monomarca Fiat, TC Del Sur, APAC, AVZ, F. 1100
Sabado
08.30 a 11.30 hs. Pruebas libres con cargo (Arancel diferenciado)
11.30 a 11.45 hs. Entrenamientos Monomarca Fiat, 1er. Grupo
11.50 a 12.05 hs. Entrenamientos Monomarca Fiat, 2do. Grupo
12.10 a 12.25 hs. Entrenamientos F. 1100
12.30 a 12.45 hs. Entrenamientos APAC
12.20 a 12.35 hs. Entrenamientos TC Del Sur
12.40 a 12.55 hs. Entrenamientos AVZ
13.00 a 13.15 hs. Entrenamientos TC Platense, 1er. Grupo
13.20 a 13.35 hs. Entrenamientos TC Platense, 2do. Grupo
13.40 a 13.55 hs. Entrenamientos Monomarca Fiat, 1er. Grupo
14.00 a 14.15 hs. Entrenamientos Monomarca Fiat, 2do. Grupo
14.20 a 14.35 hs. Entrenamientos F. 1100
14.40 a 14.55 hs. Entrenamientos APAC
15.00 a 15.15 hs. Entrenamientos TC Del Sur
15.20 a 15.35 hs. Entrenamientos AVZ
15.40 a 15.50 hs. Clasificación, Monomarca Fiat, 1er. Grupo
15.55 a 16.05 hs. Clasificación, Monomarca Fiat, 2do. Grupo
16.10 a 16.20 hs. Clasificación, Monomarca Fiat, 3er. Grupo
16.25 a 16.35 hs. Clasificación, TC Platense, 1er. Grupo
16.40 a 16.50 hs. Clasificación, TC Platense, 2do. Grupo
16.55 a 17.05 hs. Clasificación, F. 1100. 1er. Grupo
17.10 a 17.20 hs. Clasificación, F. 1100, 2do. Grupo
17.25 a 17.35 hs. Clasificación, APAC, 1er. Grupo
17.40 a 17.50 hs. Clasificación, APAC, 2do. Grupo
17.55 a 18.05 hs. Clasificación, TC Del Sur
18.10 a 18.20 hs. Clasificación, AVZ
Domingo
09.15 hs. 1ra. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
09.35 hs. 2da. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
10.00 hs. 3ra. Serie Monomarca Fiat, 6 vtas.
10.30 hs. 1ra. Serie TC Platense, 6 vtas.
10.50 hs. 2da. Serie TC Platense, 6 vtas.
11.15 hs. Serie Unica, TC Del Sur, 6 vtas.
11.40 hs. FINAL, 1ra. Carrera AVZ, 12 vtas.
12.10 hs. FINAL, 1ra. Carrera F. 1100, 12 vtas.
12.40 hs. FINAL, APAC, 12 vtas.
14.00 hs. FINAL, Monomarca Fiat, 14 vtas.
14.40 hs. FINAL, TC Platense, 14 vtas.
15.15 hs. FINAL, TC Del Sur, 12 vtas.
15.50 hs. FINAL, 2da. Carrera, AVZ, 12 vtas.
16.20 hs. FINAL, 2da. Carrera, F. 1100, 12 vtas.
16.50 hs. FINAL, 2da. Carrera, APAC, 12 vtas.
Circuitos que se utilizan
Monomarca Fiat, TC Platense: Circuito largo
APAC, AVZ, TC Del Sur, F. 1100: Circuito corto
Distribución de Boxes
Boxes nuevos: 1 al 14: TC Platense
15 al 19: TC Del Sur
20 al 25: AVZ
Boxes Tribuna: 1 al 18: Monomarca Fiat
19 al 24: F. 1100
25 al 30: APACmM

martes, 25 de agosto de 2015

Cronograma del Mouras para el 28, 29 y 30 de agosto



Cronograma
Autodromo Roberto Mouras – La Plata
28, 29 y 30 de Agosto de 2015
ACTC: TC Mouras (CON INVITADOS – SIN CHICANA)
TC Pista Mouras (SIN CHICANA)
FRAD. METROPOLITANA: Formula Metropolitana (SIN CHICANA)
Turismo 4000 Argentino (SIN CHICANA)
ASM (CON CHICANA)
Viernes 28 de Agosto de 2015
08.30 Hs. Sorteo y Entrega de Amortiguadores TCM
09.00 a 18.00 hs. Verificación Administrativa, Tecnica y Entrega de Sensores
10.00 a 10.20 hs. 1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
10.25 a 10.45 hs. 1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
10.50 a 11.10 hs. 1er. Entrenamiento TC Mouras Titulares
11.15 a 11.35 hs. 1er. Entrenamiento TC Mouras Invitados
11.40 a 11.55 hs. 1er. Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
12.00 a 12.15 hs. 1er. Entrenamiento ASM
12.20 a 12.40 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
12.45 a 13.05 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
13.10 a 13.40 hs. 1er. Entrenamiento Formula Metropolitana
13.45 a 14.05 hs. 2do. Entrenamiento TC Mouras Titulares
14.10 a 14.30 hs. 2do. Entrenamiento TC Mouras Invitados
14.35 a 14.50 hs. 2do. Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
14.55 a 15.10 hs. 2do. Entrenamiento ASM
15.15 a 15.45 hs. 2do. Entrenamiento Formula Metropolitana

15.50 a 16.10 hs. 3er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Pares
16.15 a 16.35 hs. 3er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Impares
16.40 a 17.00 hs. 3er. Entrenamiento TC Mouras Titulares
17.05 a 17.25 hs. 3er. Entrenamiento TC Mouras Invitados
17.30 a 17.45 hs. 3er. Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
17:50 a 18.05 hs. 3er. Entrenamiento ASM
Sábado 29 de Agosto de 2015
08.00 hs. Verificación Administrativa y Tecnica
08.30 hs. Reunión obligatoria de pilotos TCPM
09.00 hs. Reunión obligatoria de pilotos TCM
08.50 a 09.00 hs. 1er. Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo B
09.05 a 09.15 hs. 1er. Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo A
09.20 a 09.40 hs. Entrenamiento TC Mouras Titulares, Grupo B
09.45 a 10.05 hs. Entrenamiento TC Mouras Titulares, Grupo A
10,10 a 10,20 hs. 1° Clasificación Formula Metropolitana 1er. Grupo
10.25 a 10.35 hs. 1° Clasificación Formula Metropolitana 2do.Grupo
10.40 a 10.55 hs. Entrenamiento ASM GRUPO A
11.00 a 11.15 hs. Entrenamiento ASM GRUPO B
11.20 a 11.35 hs. Entrenamiento Turismo 4000 Argentino GRUPO A
11.40 a 11.55 hs. Entrenamiento Turismo 4000 Argentino GRUPO B
12.00 a 12.10 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
12.15 a 12.25 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
12.30 a 12.38 hs. Clasificación, TC Mouras, Grupo B
12.41 a 12.49 hs. Clasificación, TC Mouras, Grupo A
12.55 a 13.05 hs. Clasificacion ASM 1er. Grupo
13.10 a 13.20 hs. Clasificacion ASM 2do. Grupo
13.25 a 13.35 hs. Clasificacion Turismo 4000 Argentino 1er. Grupo
13.40 a 13.50 hs. Clasificacion Turismo 4000 Argentino 2do. Grupo
HORARIO DE TV 14.00 A 16.00 HORAS
14.05 a 14.13 hs. Clasificación, TC Pista Mouras, Grupo 1* tercio
14.20 a 14.28 hs. Clasificación, TC Pista Mouras, Grupo 2* tercio
14.35 a 14.43 hs. Clasificacion, TC Pista Mouras, Grupo 3* tercio
14.50 a 14:55 hs. Salida a pista TC Mouras
15.00 hs. 1ra. Serie TC Mouras, 5 vueltas
15.20 a 15:25 hs. Salida a pista, TC Mouras
15.30 hs. 2da. Serie TC Mouras, 5 vueltas
16.05 a 16.15 hs. 2° Clasificacion Formula Metropolitana, 1er. Grupo
16.20 a 16.30 hs. 2° Clasificacion Formula Metropolitana, 2do. Grupo
16.35 hs. Salida a Pista ASM
16.40 hs. 1ra. Serie ASM 5 vueltas.
16.55 hs. Salida a Pista ASM
17.00 hs. 2da. Serie ASM 5 vueltas.
17.15 hs. Salida a pista Turismo 4000 Argentino
17.20 hs. 1ra. Serie Turismo 4000 Argentino 5 vueltas
17.35 hs. Salida a pista Turismo 4000 Argentino
17.40 hs. 2da. Serie Turismo 4000 Argentino 6 vueltas
Domingo 30 de Agosto de 2015

09.00 hs. Salida a pista, ASM
09.05 hs. FINAL ASM 14 vtas.
09.40 hs. Salida a pista Formula Metropolitana
09.45 hs. FINAL Formula Metropolitana 12 vtas
10.10 hs. Salida a pista Turismo 4000 Argentino
10.15 hs. FINAL, Turismo 4000 Argentino 14 vtas
11.00 a 11.05 hs. Salida a pista TC Mouras Pilotos Titulares
11.10 hs. FINAL, TC Mouras Pilotos Titulares 16 vueltas o 30 minutos
12.05 a 12.10 hs. Salida a pista TC Pista Mouras
12.15 hs. FINAL TC Pista Mouras 16 vueltas o 30 minutos
13.05 a 13.10 hs. Salida a pista TC Mouras Pilotos Invitados
13.15 hs. FINAL TC Mouras Pilotos Invitados 16 vueltas o 30 minutos
Comisario Deportivo ACTC: SR. ROBERTO SAIBENE
SR. CARLOS GARRIDO
Comisario Deportivo Frad. Metropolitana: SR. SEBASTIAN ALVAREZ

Viscusi probó el ASM


El piloto de La Plata Daniel Viscusi probó el Fiat Uno ASM de su propiedad en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Dialogamos con Daniel y nos decía lo siguiente;

"La prueba fue muy positiva. Es la primera vez que tiramos el auto a pista y por suerte no se cayó nada. Hicimos el circuito largo, el corto, el largo con chicana  y todo me dejó muy conforme. Igualmente tenemos que mejorar un poquito en lo derecho y para eso estoy esperando unos elementos para el motor y volver al rolo para cotejarlos, y entonces si estaríamos debutando en la categoría.
La idea era correr este fin de semana pero no llegamos, así que estaría presente en la próxima. Quiero agradecer a todos los que trabajaron en el auto, a Walter y Pepe Uhalde por los motores, Adrian Busedi por el chasis y en general a todos los que me dan una mano para empezar con este nuevo proyecto"



domingo, 23 de agosto de 2015

TC 2000 Platense: Picho Centurión demoledor



La sexta del año también quedó en manos del campeón Alfredo Centurión. El piloto radicado en San Miguel del Monte hizo la pole, ganó la serie única y se impuso en la final de punta a punta. Además de quedarse con el máximo puntaje puesto en juego se adjudicó la etapa regular del campeonato 2015, por lo que ingresará al Play Off con 5 puntos de handicap. El podio de la sexta del año lo completaron Ricardo Palazzolo y Eduardo Marquínez, ambos del equipo Crisper Competición. Tras la final, quedaron definidos los doce que irán a lucha por la corona.

Tras la prueba de clasificación del día sábado, la cual quedó en poder de Alfredo Centurión con un registro de 1m. 23seg. 08/100, con quince autos en escena se desarrolló durante el domingo 23 de Agosto la sexta fecha del campeonato 2015. La última fecha de la etapa regular se corrió en el circuito chico del Mouras de La Plata y entre los inscriptos se destacó el debut de Gustavo Piesocki en binomio con Pablo Macedonio y con el Taunus que perteneciera a la familia Puerto. SERIE ÚNICA CLASIFICATORIA A las 9:10hs. de la mañana del domingo, muy fría por cierto, comenzó a rodarse la única serie clasificatoria y desde el arranque Alfredo Centurión marcó la diferencia. Y si bien es cierto que Néstor Goya, José Goya y Javier Lacanna lo siguieron durante los primeros metros, también es verdad que a partir de la segunda ronda el campeón se deshizo de este trío y comenzó a escaparse en la punta. Lamentablemente una falla complicó a Marcelo Segovia en la partida, lo propio para Emiliano Puerto quien se despistó en la hoya, mientras que se destacaron Rubén Barsabal y Cristian Robledo avanzando mucho en el clasificador durante el primer tramo de la prueba. Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y comenzó la lucha por el segundo lugar entre los hermanos Goya y Javier Lacanna. Detrás de ellos aparecían Eduardo Marquínez y Ricardo Palazzolo amenazantes, luego marchaba Cristian Robledo, más atrás Daniel Tonetti y posteriormente asomaba un quinteto reñido compuesto por Rubén Barsabal, Marcelo Segovia, Hernán Goya, Carlos Juncal y el debutante Gustavo Piesocki. Cerraban hasta allí Mauro Cagnola y Emiliano Puerto. A partir de la tercera ronda tanto José como Néstor Goya se desprendieron de Lacanna, pero nunca llegaron a impacientar a Centurión. A su vez Barsabal y Segovia se deshicieron de Juncal, H. Goya y Piesocki, y salieron a la caza de Tonetti. Lamentablemente Piesocki visitó el pasto en la uno, y perdió algunas posiciones, mientras que poco a poco Emiliano Puerto fue recuperando terreno con un auto que todavía no conocía y evidentemente no rendía como esperaba. Y así se fueron sucediendo las vueltas, pero sin cambios de importancia. Desafortunadamente Mauro Cagnola perdió la vuelta producto de una importante falla, mientras que un problema mecánico obligó a Segovia a entrar a boxes durante el cuarto giro. También debemos destacar que sobre el final se juntaron Centurión, los Goya y Lacanna, pero como ya anticipamos “todo” quedó en su lugar. Finalmente Alfredo “Picho” Centurión se quedó con la batería tras cinco rondas, fue segundo José Goya y tercero Néstor Goya. Arribó cuarto el de Cañuelas Javier Lacanna, luego finalizaron los pilotos del equipo Crisper (Eduardo Marquínez y Ricardo Palazzolo) y más atrás llegó séptimo Cristian Robledo, por delante de una cuarteto compacto compuesto por Carlos Juncal, Daniel Tonetti, Rubén Barsabal y Hernán Goya. Cerraron el clasificador Emiliano Puerto, Gustavo Piesocki y Mauro Cagnola. 

COMPETENCIA FINAL

 A las 14hs. y a pleno sol, se puso en marcha la última final de la etapa regular del campeonato 2015 y todavía estaba en juego la duodécima localidad para pelear por la corona. Fueron quince autos los que formaron parte de esta final y una vez más eran varios los que –a priori– se tenían fe para quedarse con la sexta del año. El semáforo se tiñó de verde y el campeón se aferró a la punta, siendo seguido por Néstor Goya en el arranque. Tercero quedó José Goya con el Fiat y detrás de él se alinearon Javier Lacanna, Ricardo Palazzolo, Eduardo Marquínez y Cristian Robledo. Luego se acomodaron Daniel Tonetti y Carlos Juncal, luego asomaban Hernán Goya, Rubén Barsabal y Emiliano Puerto, y cerraban hasta allí Marcelo Segovia, Gustavo Piesocki y Mauro Cagnola. Pero de repente el clasificador se vio sacudido pues, en el retome, los autos de José Goya y Rubén Barsabal se cruzaron peligrosamente y obviamente llegaron las primeras variaciones en el tanteador. Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y a partir de allí comenzó la escapada del campeón Alfredo Centurión. Tras el despiste de José Goya, Ricardo Palazzolo se acomodó segundo, luego quedaron ubicados Cristian Robledo, Eduardo Marquínez y Javier Lacanna en fila india, más atrás se posicionó Juncal y recién después aparecía Néstor Goya (relegado también en el momento del despiste de su hermano) con Tonetti y Hernán Goya a cuesta. Luego asomaban Barsabal y Piesocki, por delante de José Goya, Puerto y Cagnola. Pero nuevamente las posiciones cambiaron pues en la curva uno Robledo se fue abajo, rompió la trompa y perdió varias colocaciones. Pasaron las vueltas y lamentablemente durante la tercera y cuarta se quedaron al costado del camino, por distintas causas, Mauro Cagnola, Marcelo Segovia y Hernán Goya. Luego fue Rubén Barsabal quien rompió la palanca en la curva uno y también se quedó fuera de combate durante el sexto giro y para completarla lamentablemente Emiliano Puerto le siguió los pasos a los cuatro protagonistas mencionados y también la tuvo que mirar desde afuera. Promediando la competencia las cuatro primeras posiciones ya estaban perfectamente establecidas; adelante estaba Centurión, luego aparecían Palazzolo y Marquínez con diferencias entre sí, y más atrás marchaba Lacanna. La quinta colocación se la debatían Juncal y Néstor Goya por delante de José Goya, y luego marchaban Robledo y Tonetti luchando entre sí por el octavo lugar, por delante de Piesocki. Pero una vez más se produjeron dos bajas en el parque del TC 2000 Platense; por un lado lamentablemente, en pleno retome, el auto de Daniel Tonetti pinchó la bomba de nafta y se fue quedando en la contrarecta, hablamos del octavo giro. Por otra parte Carlos Juncal rompió en los mixtos y desertó en la hoya, durante el noveno giro, y así fue como otros dos protagonistas de lujo también quedaron marginados de la final. Se abrió la novena ronda y de repente vimos pasar una camioneta roja por el medio del circuito, la cual se dirigía al auto de Tonetti. El Dr. Martín Fernández se acercó al Taunus del piloto de Ensenada y cuando todos pensábamos que algo malo podría estar sucediéndole a Tonetti, los tripulantes de la camioneta Ford se bajaron con un matafuegos y sofocaron un principio de incendio que provenía del impulsor del auto naranja nº 11. De inmediato ingresó el Auto de Seguridad y obviamente todas las diferencias desaparecieron de inmediato. Los autos se colocaron en fila india detrás del AS, dieron dos vueltas y cuando todos pensábamos que la competencia se iba a relanzar lamentablemente llegó el banderazo a cuadros. Alfredo “Picho” Centurión se quedó con la competencia y se alzó con la etapa regular del campeonato 2015, en tanto que los pilotos de Crisper Competición –hablamos de Ricardo Palazzolo y Eduardo Marquínez– completaron el podio de la sexta del año. Javier Lacanna llegó cuarto, Néstor Goya fue el quinto, José Goya el sexto, en tanto que Cristian Robledo y el debutante Gustavo Piesocki completaron los denominados “ocho escalones”. 

Fuente: Luciano Moretti de revista Punto Uno

Fiat 600 ATN: Ganó Javito Stenger

Javito Stenger regresó de la mejor manera a los Fiat 600 ATN y consiguió un valioso triunfo en la 6° reunión anual de la temporada.
La Final volvió a entregar muchas emociones y fue por demás entretenida, cambiando el liderazgo constantemente y dejando finalmente el triunfo de Javier Stenger (h) que regresó de gran manera a la categoría.
Reeditando el duelo de la serie en una mano a mano sin cuartel con Tomas Rey, los dos realizaron grandes maniobras de superación para liderar en gran parte de la Final y cruzar la meta primero y segundo respectivamente. Así el piloto de Lomas de Zamora pudo retornar a la categoría de sus amores de la mejor manera, en tanto que Tomas Rey hizo negocio redondo para alejarse en la cima del campeonato.
Sergio Parapugno que había comenzado liderando la final sufrió con la palanca de cambios (le saltaba la 4° marcha) pero aún así y todo pudo llegar tercero a la cuadriculada ocupando el último escalón del podio y avanzando a la posición de escolta en el certamen puntuable.
Claudio Di Palma en un fin de semana donde sacó a relucir sus grandes cualidades conductivas más que el potencial del auto pudo llegar 4° por delante de Carlos Wernish que se complicó en la serie y en la final pudo avanzar un par de posiciones para completar el top five final.
Héctor Lucesoli fue el abanderado del Torciello Competición al llegar 6° a la cuadriculada por delante de Adán Gagliardo que largó desde los últimos lugares y en esta oportunidad le costó avanzar llegando 7° por delante de su papá Miguel. Rubén Cordero e Ignacio Acuña que cometió un trompo apenas iniciada la final y tuvo que remontar desde el fondo cerraron la zona puntuable de una final que volvió a entregar lucha en los distintos sectores del circuito y dejó el nombre de un nuevo vencedor



TC Pista: Nadie pudo con Costanzo


Pablo Costanzo se tomó revancha para festejar desde lo más alto del podio en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría tras imponerse en la décima final de la temporada del TC Pista. El poleman de la novena fecha había perdido el triunfo de la serie pero se recuperó en la final, avanzó dos puestos y accedió a su éxito en la telonera.
A pesar de haber largado tercero con su Chevrolet, el piloto de Chascomús aceleró y enseguida superó a Sebastián Diruscio para ir en busca de Luciano Ventricelli, con quien mantuvo un intenso duelo para el deleite de todos los fanáticos.
Fue en la sexta vuelta cuando finalmente Costanzo encontró su oportunidad luego de transitar a la par durante la curva y hasta rozarse con el Ford del excampeón de la categoría. Una vez adelante, se dedicó a acelerar olvidándose de la presión que ejercía desde atrás Diruscio.
Y es que Ventricelli fue perdiendo rendimiento y, aunque resistió, cayó al séptimo puesto. Uno de los que sacó provecha de esta situación fue Gastón Crusitta, quien completó el terceto de punta para volver al podio de la mano del GF Team e ilusionarse a falta de una fecha para el cierre de la Etapa Regular.
Tomás Urretavizcaya, que había ganado en su regreso a la categoría en Paraná, volvió a destacarse con un cuarto puesto que lo muestra como el mejor referente de Dodge con la unidad del Trotta Racing. El excampeón de la categoría llegó para quedarse y esta vez consiguió avanzar para dejar atrás a Federico Pérez.
Gastón Ferrante emprendió una excelente remontada desde la 12° colocación para finalizar sexto con su Chevrolet delante de Ventricelli y de Nicolás González, quien ganó el duelo con Joel Gassman.
Alejandro González completó el top ten en una competencia donde el mejor Torino fue el de Nicolás Cotignola, en 11° lugar. 

Matías Rossi ganó el Desafío de las Estrellas en Olavarría


Matías Rossi ganó el GP Plusmar, Desafío de las Estrellas YPF luego de largar desde la última posición. El campeón del Turismo Carretera había finalizado segundo pero luego heredó la victoria tras la exclusión de Juan Martín Trucco

Sin lugar a dudas que fue la mejor carrera del año para el Turismo Carretera, con diferentes tipos de circunstancias y momentos los cuales provocaron que era imposible dispersarse o perder la atención.
Fue magnífico ver avanzar a los pilotos rápidos desde el fondo y como los de adelante hacían todo lo posible para defender sus colocaciones. La prueba tuvo todos los condimentos necesarios para que verdaderamente podamos decir que fue un “Carrerón del TC”; con superaciones, roces, despistes, detenciones en boxes para recargar combustible algo que generó mucha atracción, incertidumbre y definición en el final de la carrera.
Realmente decir que Matías Rossi iba a tener posibilidades de ganar la carrera iba a ser algo muy utópico e imposible,teniendo en cuenta que partía desde el lugar 42, dependía de un buen trabajo en boxes y luego superar todo tipo de adversidades que se le presenten. Aunque parezca increíble, esto fue realidad y el Misil de Del Viso fue el gran triunfador del Desafío de las Estrellas YPF en Olavarría. Hizo una carrera memorable avanzando constantemente desde atrás y "apilando" rivales, también con cierta tranquilidad y junto a un auto que se prestaba para avanzar debido al gran funcionamiento que evidenciaba. El campeón, llegó segundo en pista, pero el recargo a Juan Martín Trucco por toque a Próspero Bonelli le permitió llevarse el GP Plusmar.
La carrera tuvo diferentes líderes, primeramente fue Mathías Nolesi quien comenzó liderando la misma y lo hizo sobre varios giros, luego el de San Andrés de Giles cumplió con la obligación de entrar a boxes y fue Gastón Mazzacane quien se encargó de dominar las acciones y lo desarrolló en gran parte de la final. Gran trabajo de Laureano Campanera que se mantenía como escolta del líder. Cabe destacar que la parada en boxes para el reabastecimiento de combustible fue clave para muchos pilotos, ya que aprovecharon para ganar lugares, y también mencionar el muy buen trabajo ordenado de cada uno de los equipos para realizar dicho trabajo. Obviamente esta circunstancia generó cierta incertidumbre porque era fundamental el tiempo que se tardaba en la zona de boxes.
Cuando Mazzacane ingresó a cargar combustible, luego de dos autos de seguridad de por medio por diversos despistes, fue Laureano Campanera quien capturó la punta, aunque se pasó en el frenaje de la horquilla y fue superado por Juan Martín Trucco que venía realizando una gran actuación. Las últimas vueltas fueron impresionantes, porque Campanera iba por lo que era de él, Fontana que estaba tercero presionaba y lo propio hacía Spataro.
SI algo faltaba, volvió a hacerse presente el Pace Car en el final, por lo que tuvimos una última vuelta a máxima velocidad y allí estuvo el desenlace de la carrera.  Spataro fue por Fontana para ser tercero, lo toca al de Arrecifes y este termina impactando contra Campanera que era escolta; ni lerdo ni perezoso quien aprovechó dicha situación fue Matías Rossi que se colocó segundo luego haber partido último. Producto de esa maniobra también quedaron involucrados Ortelli y Gentile.
Así, luego de esperar un tiempo para resolverse la maniobra de Trucco y Bonelli P., quedó certificado que Matías Rossi fue el brillante e inesperado triunfador del TC, alguien que demostró porque lleva el N° 1 en los laterales y es uno de los pilotos más talentosos del país, segundo llegó Nicolás Bonelli de muy buena tarea y es su mejor resultado, tercero Juan Pablo Gianini, cuarto Omar Martínez, quinto Mauricio Lambiris, sexto Juan Marcos Angelini, completaron los diez, Altuna, Ardusso, Gentile y Moriatis.

Trivillín arrancó con el pie derecho en Buenos Aires



Se disputo una exitosa competencia en el trazado n°7 del Gálvez y Mauro Trivillin gano con lo justo.
Fueron 25 vueltas de pura adrenalina separa por un AS donde Trivillin y Cutini se disputaron la punta apuro motor. Desde el arranque Cutini domino las acciones sobre un Trivillin que lo seguía de cerca, mientras en el segundo pelotón intercambiaban posiciones Mendoza y Bartucci desde el fondo a ritmo endiablado avanzaban en el clasificador.
Mediando la competencia luego del AS Cutini empezó a ser asediado por Trivillin y vueltas más tarde Trivillin logro superarlo para empezar a mostrar el camino, de ahí en más fue un sprint final donde Cutini lo busco en cada curva a Trivillin quien finalmente arribo victorioso a la de cuadros seguido por Cutini que arribo a sus escapes, mientras que tercero de excelente faena quedo Feito.
Cuarto de soberbia remontada arribo Mendoza para alegría de los del ovalo, quinto Alan Lede que tuvo un duelo aparte con Bartucci que finalizo sexto y que también remonto, séptimo finalizo Jun Diego Gialleonardo, octavo Juan Claro Monteagudo, noveno quedo Rodrigo González y decimo Gustavo Ayala, sobre un total de veintiún máquinas que fueron de la partida.
Final
1 15 MAURO TRIVILIN 25 28:27.256
2 2 FERNANDO CUTINI 25 28:27.522 0.266
3 12 MAXI FEITO 25 28:30.556 3.300
4 16 DARIO MENDOZA 25 28:31.153 3.897
5 19 ALAN LEDE 25 28:31.646 4.390
6 10 ANTONIO BARTUCCI 25 28:34.119 6.863
7 6 DIEGO GIALLEONARDO 25 28:34.442 7.186
8 14 JUAN C MONTEAGUDO 25 28:36.582 9.326
9 20 RODRIGO GONZALEZ 25 28:36.659 9.403
10 4 GUSTAVO AYALA 25 28:37.473 10.217
11 11 KEVIN COSTAS 25 28:38.263 11.007
12 13 SERGIO CARBONI 25 28:43.434 16.178
13 25 JOSE OTERO 25 28:45.224 17.968
14 54 PATRICIO FERNANDEZ 25 28:46.024 18.768
15 28 JUAN JOSE EGUIA 25 29:03.921 36.665
16 33 MARCELO SPINA 25 29:11.208 43.952
17 5 JORGE ESQUIVEL 24 28:44.793 1 Vuelta
18 74 LUIS PRATO 17 21:08.828 8 Vueltas
19 31 JUAN URBIETA 16 17:43.307 9 Vueltas
20 41 GUSTAVO DIORIO 15 15:56.589 10 Vueltas
21 59 MIGUEL DEL BALSO 12 12:46.773 13 Vueltas
Fuente: TC Rioplatense

FIAT 600 ATN; Tomás Rey no dejó dudas


Tomas Rey no dejó nada librado al azar y se aseguró la clasificación de los Fiat 600 ATN. Adán Gagliardo fue segundo y tercero se colocó Sergio Parapugno, siendo un espejo del campeonato
La 6° cita de la temporada presentó un gran parque automotor en el “Roberto Mouras” de La Plata, utilizando en esta oportunidad la variante grande con chicana.
En el primer entrenamiento de la mañana fue Adán Gagliardo el más veloz mientras que Carlos Wernish fue quien se adjudicó la segunda tanda libre, ambos con un Sergio Parapugno muy pegado a ellos.
Así dadas las cosas se puso en marcha la clasificación a las 16:00hs y allí fue el turno del líder del torneo quien puso en duda su participación en la carrera para marcar un registro de 1m59s370 a 1332,697 km/h para ser el más veloz de los 25 protagonistas presentes. Segundo se ubicó Adán Gagliardo a 0s521/1000 en tanto que tercero fue Sergio Parapugno a 0s693/1000, completando todos los que se ubicaron a menos de un segundo de diferencia con la punta.
Siendo el mejor del segundo grupo y en su regreso a la categoría quedó 4° el campeón Sergio Hermida por delante del otro retornado Javier Stenger (h), Miguel Gagliardo, Carlos Wernish, Héctor Lucesoli, Claudio Di Palma que sufrió la rotura del embrague y Facundo Alonso, que en gran trabajo cerró el top ten final.
Leonardo Dos Santos se ubicó 11° en el clasificador general, Ignacio Acuña fue 12°, mientras que “Harry” Stenger, Osvaldo Da Concepción y Rubén Cordero cerraron las 15 primeras ubicaciones.
De esta manera hoy  la primera serie se pondrá en marcha a las 09:30hs con Rey y Parapugno en primera fila, en tanto que la segunda serie tendrá desde el lugar de privilegio a Adán Gagliardo junto a Sergio Hermida y lo vas a vivir en La Redonda 100.3 junto a Daniel Zolezzi y Kelo Genovesi con la Supertransmi del automovilismo a partir de las 10 de la mañana.
ATN - CLASIFICACION
1 7 REY TOMAS FIRE 4 1;59,370
2 117 GAGLIARDO ADAN FIRE 4 1;59,891 0,521
3 6 PARAPUGNO SERGIO FIRE 4 2;00,063 0,693
4 1 HERMIDA SERGIO FIRE 3 2;00,794 1,424
5 13 STENGER JAVIER FIRE 3 2;01,224 1,854
6 69 GAGLIARDO/GAGLIARDO FIRE 4 2;01,297 1,927
7 2 WERNISCH CARLOS FABIAN FIRE 3 2;01,400 2,030
8 4 LUCESOLI HECTOR FIRE 4 2;01,599 2,229
9 38 CARNEVALE / DI PALMA FIRE 3 2;01,791 2,421
10 42 ALONSO / FRAU ARIEL FIRE 4 2;02,782 3,412
11 45 DOS SANTOS LEONARDO FIRE 4 2;03,832 4,462
12 14 ACUNA IGNACIO FIRE 4 2;04,084 4,714
13 111 STENGER / STENGER FIRE 3 2;04,452 5,082
14 37 DA CONCEPCION OSVALDO FIRE 3 2;06,091 6,721
15 16 CORDERO RUBEN FIRE 4 2;06,135 6,765
16 29 STEINGER PAULO/STENGER J FIRE 4 2;06,962 7,592
17 28 GIOVANINI MATIAS/CAMPOY FIRE 4 2;07,312 7,942
18 66 AYESTARAN NICOLAS FIRE 3 2;07,319 7,949
19 34 SKIRE MAURICIO FIRE 4 2;07,379 8,009
20 35 ARIAS EZEQUIEL FIRE 4 2;10,630 11,260
21 91 TITA GABRIEL/PRIETO FIRE 2 2;10,652 11,282
SIN TIEMPO N*32(Candrea), N*36(Deganini) ,N*43(Paludi), N*26(López)
PROMEDIO DEL 1*: 132.697 KM/H

INFORME JULIO MEROLA
TIEMPOS CRONOSPORT.COM.AR

TC Ríoplatense; Pole de Fernando Cutini


CUTINI VOLO EN EL GALVEZ
El TC Rioplatense clasifico en la soleada tarde del Gálvez y Fernando Cutini otra vez se quedó con el uno.
El Piloto de la Espumita Quilmeña sigue acumulando Records en su historial dentro de la categoría, ya era el dueño del Record del Circuito N°8 y ahora marcando 1min 00seg 342/1000 logro asegurarse la Pole Position de la octava fecha y el Record del trazado N°7 para la especialidad. Segundo Quedo Mauro Trivillin por tan solo 62 milésimas mientras que Maxi Feito se acomodó tercero a 682 milésimas, destacando que la perfumance de Cutini y Trivillin sobre el resto llevo a que solo cinco unidades queden encerradas dentro del primer segundo.
Mañana la actividad arranca a las 11hs con las dos series clasificatorias Cutini y Feito se verán en la primera fila de la primera serie , mientras que Trivillin y Bartucci compartirán primera fila en la segunda y por supuesto lo vas a vivir por La Redonda FM 100.3 con la Supertransmi de La Escudería, el único equipo que transmite automovilismo en la ciudad de La Plata.
Estos son los veintiún registros clasificatorios correspondientes a la clasificación del dia sábado:
Clasificación
1 2 FERNANDO CUTINI 1:00.342 CHEVY
2 15 MAURO TRIVILIN 1:00.404 0.062 CHEVY
3 12 MAXI FEITO 1:01.025 0.683 CHEVY
4 10 ANTONIO BARTUCCI 1:01.292 0.950 CHEVY
5 4 GUSTAVO AYALA 1:01.297 0.955 FALCON
6 19 ALAN LEDE 1:01.457 1.115 CHEVY
7 6 DIEGO GIALLEONARDO 1:01.575 1.233 DODGE
8 28 JUAN JOSE EGUIA 1:01.658 1.316 FALCON
9 54 PATRICIO FERNANDEZ 1:02.056 1.714 CHEVY
10 25 JOSE OTERO 1:02.218 1.876 FALCON
11 14 JUAN C MONTEAGUDO 1:02.233 1.891 CHEVY
12 11 KEVIN COSTAS 1:02.291 1.949 DODGE
13 74 LUIS PRATO 1:02.309 1.967 FALCON
14 59 MIGUEL DEL BALSO 1:02.566 2.224 FALCON
15 31 JUAN URBIETA 1:02.759 2.417 FALCON
16 20 RODRIGO GONZALEZ 1:02.864 2.522 FALCON
17 5 JORGE ESQUIVEL 1:03.174 2.832 CHEVY
18 13 SERGIO CARBONI 1:34.445 34.103 CHEVY
19 41 GUSTAVO DIORIO 1:45.844 45.502 CHEVY
20 16 DARIO MENDOZA 19:22.961 FALCON
21 33 MARCELO SPINA CHEVY

viernes, 21 de agosto de 2015

Fiat 600 ATN: En pleno crecimiento


Esta 6ª cita de la temporada se realizará este fin de semana en el “Roberto Mouras” de La Plata utilizando el trazado largo con chicana y en esta oportunidad se producirán varios regresos a la categoría que por primera vez en el año tendrá en pista 28 protagonistas.
En la reunión de inscripción realizada en la noche de ayer se confirmó entre los retornos la destacada presencia del campeón Sergio Hermida que lucirá el 1 en sus laterales siempre bajo la atención del Pretti Sport.  También retornarán los platenses Héctor Lucesoli y Oscar Pérez Serrano, Víctor Lovizio que quiere revancha luego de la fecha doble donde se volvió con las manos vacías, Alexis Candrea con un auto excelentemente presentado, Gastón Deganini, Matías Giovanini, Sebastián López, “Javito” Stenger y Marcelo Ochoa. Además se suma a la categoría Gastón Paludi que hará su estreno con el auto de Gabriel Abregu y la atención de Miguel González en la atención general del auto, además de la confirmación del líder del torneo Tomas Rey que finalmente será de la partida.
A continuación la nómina de inscriptos.
1-       Sergio   Hermida
2-       Carlos  Wernisch
4-       Héctor Lucesoli
6-       Sergio  Parapugno
7-       Tomas Rey
8-       Víctor Lovizio
10-   Marcelo Ochoa
13-   Javier Stenger (H)
14-     Ignacio   Acuña / Cristian Acuña
16-    Rubén Cordero
26-   Sebastián López
28-  Matías Giovanini
29-     Pablo   Stenger
32-     Alexis  Candrea
34-     Mauricio   Squire
35-     Ezequiel   Arias
36-      Gastón Deganini
37-     Osvaldo Da Concepción
38-     Leandro Carnevale / Claudio Di Palma
42-   Facundo  Alonso – Ariel Frau
43-     Gastón Paludi
45-    Leonardo Dos Santos
46-   Oscar Pérez Serrano
66-    Nicolás Ayestarán
69-     Miguel Gagliardo  / Nicolás Gagliardo
91-     Marcos  Tita /
111-   Javier Stenger  / Antonio Stenger
117-   Adán   Gagliardo
FUENTE: Julio Merola

Karting: PAKO festejó el dia del niño en el Gálvez





Un largo fin de semana en el kartódromo capitalino, donde el Auto Moto Club Lujan realizó la 6ª fecha de Pilotos Asociados Karting del Oeste. Un centenar y medio de pilotos se dieron cita para festejar el día del niño a puro karting y participar varios de ellos con sus hijos en la tradicional carrera del “Pata-Pata” y de esa manera agasajar a los más pequeños. Sin dejar de lado el gran problema que sufre la población de Lujan y sus alrededores, la comisión de P.A.K.O. trabajando junto al A.M.C.L. recibieron donaciones donde las mismas serán repartidas a los inundados.

GAGLIO SE QUEDÓ CON LA VICTORIA

Matías Toledo logró hacer la pole en clasificación de la clase Mecánica Nacional “C”, el piloto de la ciudad de Gral. Rodríguez también se llevó la victoria parcial de la serie.
En la final Toledo marcó el camino a sus rivales desde el inicio y rápidamente fue afianzándose en la delantera de la competencia para cruzar la bandera a cuadros en la primera colocación. Pero un recargo por no respetar la velocidad de largada hizo que el piloto de Gral. Rodríguez quedará en el segundo lugar del clasificador. De esta manera el primer lugar quedo en manos de su rival directo en el certamen, Juan Cruz Gaglio, que con este resultado pone el campeonato al rojo. Tercero terminó el piloto de la ciudad de Lezama, Tomás Algañaraz.

SANCHEZ… NO TIENE RIVALES

El piloto de Lujan, campeón de la temporada pasada y cómodo puntero del certamen actual, Santiago Sánchez es el dominador absoluto en la Mecánica Nacional “A”.
El piloto lujanense ya nos tiene acostumbrado a ser el poleman en clasificación, ganó la serie y dio la sorpresa en la final. Picó en punta pero un toque lo dejó fuera de pista en la curva 1. Mientras que veía que Brian Galvan y todos los demás competidores se alejaban el intentaba poner en marcha su unidad, cuando lo logra, sus rivales ya la llevaban más de medio giro de ventaja. Galvan mantenía la punta de la carrera pero por reiteradas maniobras peligrosas se le ponía bandera negra en la sexta vuelta. La punta se disputaba entre Matías Runco y Mercedes Ighiotti, la niña era quien mantenía la vanguardia pero sobre el final Runco la doblega y luego Sánchez sobre el banderazo final logra la victoria luego de una espectacular remontada sometiendo a ambos pilotos. Segundo finalizó Matías Runco logrando así su mejor resultado. Mercedes Inghiotti luego de dar batalla y demostrar su madurez conductiva logros un merecido tercer puesto.

CARDAMA GANÓ EN CASA

El piloto de Liniers, Sebastián Cardama volvió a ser el dominador absoluto en la categoríaPromocional Nacional. Fue el más rápido en clasificación, venció cómodamente la serie.
En la final Cardama no dudó en marcar el camino a sus camaradas desde la partida y rápidamente se fue alejando de ellos, logrando así otra cómoda victoria que lo posesiona con comodidad en el certamen. Segundo finalizó el debutante Tobías Sachs quien luego de recuperarse de un toque fue remontando posiciones hasta llegar como escolta del ganador. Tercero sumando buenos puntos culminó Alex “Hormiga” Montenegro.

MOLINA DOMINÓ CON COMODIDAD

El joven piloto de la ciudad de Zarate, Juan Martín Molina fue el poleman en la clasificación de la clase Mecánica Nacional “B”. Esta divisional realizó dos series, producto de su rápido crecimiento. La primera de ellas fue ganada por el piloto de Morón, Marcos Ferrante, la segunda quedó en manos del capitalino Martín Leston.
En la Final Molina se tomó revancha del recargo aplicado en la serie y luego de superar el toque en la curva 1 que dejó fuera de carrera a Julián Tevez, Ferrante y Leston no dudó mostrar todo su potencial, para llevarse una cómoda victoria de principio a fin. Ezequiel De Rose fue su escolta arribando en el segundo lugar. Completó el podio el piloto de la ciudad de Bragado, Franco Gagliardini, luego de realizar una espectacular remontada.

LOS “BAJITOS”
GANADORES EN KF+40

La divisional KF+40 realizó dos finales con el sistema de largada invertida. Luego de que el piloto de la ciudad de Pilar, Pablo Porto lograra la pole en clasificación y ganara la primera de las finales sobre sus escoltas Fernando Pistone y Marcelo Marinaro segundo y tercero respectivamente.
En la segunda carrera de la tarde los “los bajitos” brindaron un excelente espectáculo donde el público presente disfrutó de una gran destreza de manejo.
La punta de la competencia desde el inicio fue para el piloto de la ciudad de Zarate, Juan José Oliver quien marcó el camino a sus rivales durante la primera mitad de carrera. Luego el destino de la competencia para J.J. Oliver cambiaría ya que detrás de él venía el veterano múltiple campeón Claudio Manozzo quien superaría a Oliver y en varias oportunidades se cambiaron la delantera de la carrera entre ambos.
Pero el final de la carrera sería otro ya que el hermano de J.J. Oliver, Pablo Oliver quien en esta fecha retornaba a la categoría venia desde atrás aprovechando la pelea entre su hermano y Manozzo. Pablo lograría superar a ambos y mantenerse puntero en el último tercio de carrera para llevarse la victoria. Segundo finalizaba Claudio Manozzo y tercero culminaba J. J. Oliver.

CORTINA LA PRIMERA,
FERNÁNDEZ LA SEGUNDA

En la clase Mecánica Nacional “Light” al igual que la KF+40 realizó dos finales con el mismo sistema de partida invertida, el piloto zarateño, Ricardo Alteño fue el más rápido a la hora de clasificar.
En la primera final el piloto de Pilar, Rodrigo Cortina se alzó con el triunfo luego de 14 giros. Sus escoltas fueron el debutante Gastón Fernández y el zarateño Daniel del Bianco.
En la segunda Final de la tarde el triunfo se lo llevó el debutante Gastón Fernández quien largando desde el fondo de la grilla fue recuperando lugares para entrar en la historia de PAKO. Segundo Fue el pilot de Zaarate y campeón de la temporada pasada Maximiliano Lacognata quien también hizo una gran remontada. Tercero finalizó el piloto de Tigre, Nicolás Corradini.

NASELLO Y LOMBARDO
ENTRARON EN LA HISTORIA DE PAKO

 En la división Standard 125 c.c. tuvo un buen repunte de pilotos para esta fecha y realizó dos finales con el mismo sistema de largada que las anteriores. Nicolás Graber fue el poleman a la hora de clasificar.
En la primera Final el piloto de Lujan, Alejandro Nasello fue quien se llevó la victoria luego de 12 giros. El piloto de Campana,Martín Basilisco fue el escolta y el debutante Valentín Di Costa finalizó en el tercer lugar.
En la segunda carrera de la jornada, otro piloto de la ciudad de Lujan, Marcelo Lombardo se llevó su primer triunfo en su carrera deportiva. Lombardo logró esa victoria luego que su coterráneo Augusto Rodríguez perdiera la punta por un trompo sobre el final. Segundo arribó el debutante Valentín Di Costa. Tercero fue Alejandro Nasello.   

RICCI LOGRÓ OTRA VICTORIA

El piloto de la ciudad de Mercedes, Pablo Ricci fue imbatible en esta fecha en la división Super “A”, el volante mercedino logró en mejor registro en clasificación, ganó la serie y venció con suma comodidad la final de principio a fin. Segundo finalizó el piloto de Zarate, Javier Torges realizando una buena carrera. Tercero fue el piloto de la ciudad de Campana, Diego Russi.

FALIVENE PUSO TODA SU EXPERIENCIA

En la numerosa clase Super PAKO el debutante Sebastián Ibarra logró la pole en clasificación y ganó su serie, la primera. La segunda batería quedó en manos del piloto de Del Viso, Javier Rossi y la tercera manga el ganador fue el piloto de San Fernando, Hernán Latorre.
En la Final Latorre marcó el camino y dominó durante gran parte del evento pero sobre el final el experimentado piloto de Zarate, Julián Falivene llegó con mejor ritmo al última etapa de la competencia y a poco del banderazo pudo superar a Latorre para llevarse una merecida victoria. Segundo quedó Latorre y en el tercer lugar arribaba Gianluca Pistore.

La próxima competencia será el 12 y 13 de septiembre en el kartódromo Ramiro Tot de la ciudad de Baradero. 
INFORME: Daniel Biorci